El Campeonato Mundial de Rally vive un momento de transición, luego de que la FIA confirmó que se viene un cambio de reglamentación. La era híbrida tendrá su final a la culminación de la campaña 2025 y se trabaja en una nueva reglamentación para que los autos reduzcan su costo (de 1 millón de euros que cuesta armar un auto para Rally1, se bajaría a unos 400 mil euros). Con esto se pretende lograr que más fabricantes se sumen a la divisional y así hacer más interesante el Mundial de Rally (WRC, por su sigla en inglés).
En medio de toda esta situación, ya comenzaron a circular las presuntas marcas que podría sumarse en el futuro próximo, como Alpine, Skoda y el Grupo Stellantis.
Dentro de las 14 marcas que forman parte de este conglomerado, una de ellas es Lancia, una marca muy vinculada al éxito en el Campeonato Mundial de Rally.
Lancia es la marca más ganadora de la historia del WRC, con 10 títulos, de la mano de modelos que marcaron toda una época.
Los gloriosos modelos de Lancia en su historia WRC
- Con el Lancia Stratos HF ganó las coronas de 1974, 1975 y 1976.
- Con el Lancia Rally 037 se impuso en la temporada 1983 y ahora resurgió aquella mítica campaña de la mano de la película Race of Glory: Audi vs. Lancia.
- Con el Lancia Delta (con las versiones Delta HF 4WD, Delta Integrale, Delta Integrale 16V y Delta HF Integrale) celebró los cetros entre 1987 y 1992.
El valor de Lancia en el Rally Mundial
Para tomar dimensión de sus 10 coronas, le siguen Citroën con ocho, Toyota con siete, Peugeot con cinco, Ford con cuatro, Volkswagen con cuatro, Fiat con tres, Subaru con tres, Audi con dos, Hyundai con dos, Alpine con uno, Talbot con uno y Mitsubishi con uno.
Para los cordobeses, el Lancia Delta Integrale tiene un lugar preponderante en el recuerdo, ya que con esa máquina se impuso Jorge Raúl Recalde en el Rally de Argentina 1988 y se convirtió en el único piloto de nuestro país en imponerse en la categoría mayor del WRC.
Pero esta nueva posibilidad reglamentaria ya despertó interés en Lancia. La marca estuvo a punto de desaparecer, después de malas decisiones tomadas por sus directivos. Pero ahora, bajo el paraguas de Stellantis, parece haber logrado lo necesario para sobrevivir y quiere ir por más.
El modelo por el que apostaría Lancia
Recientemente, presentó en el mercado europeo el modelo Ypsilon, que es el único que tiene en producción. Se trata de un hatchback con motor eléctrico.
Ahora, desde la propia Lancia dieron fuertes indicios de sus deseos de poder regresar a la competencia en el Rally.
Luca Napolitano, CEO de la marca italiana, presentó en sociedad una nueva versión del Ypsilon, con el logo HF, que es muy fuerte en la historia de Lancia.
HF hace referencia a Hi-Fi (Alta Fidelidad) y se estrenó en el Lancia Fulvia Coupe de 1966 y que siempre acompañó a los modelos más deportivos de este fabricante.
Así es el Lancia Ypsilon
“Con motivo del estreno de la película Race for Glory en los principales cines italianos, estoy encantado de presentar el nuevo logotipo HF, que hará su debut en el Lancia Ypsilon HF, antes de ser utilizado en las futuras versiones de alto rendimiento de la marca. Luego de la presentación del Ypsilon, el primer auto de la nueva era, hoy damos un paso más en el camino hacia el renacimiento, para hacer hincapié en el alma más brutal y radical de la marca y su apuesta por centrarse en los modelos de altas prestaciones, reviviendo un sueño que impresionó a tantas personas en todo el mundo”, contó Napolitano.
Consultado sobre la posibilidad del regreso de Lancia a las carreras, y como para aumentar aún más las expectativas y la ansiedad, agregó: “¿Volveremos al Rally? Estamos trabajando en ello”.
Hay otro detalle muy interesante en esta acción. El HF está acompañado por un elefantito, símbolo de la marca. La historia cuenta que fue idea de Gianni, hijo de Vincenzo Lancia, el fundador de la marca.
¿La razón? Una vez lanzados a una carrera, “los elefantes son imparables”. Y la historia marca que Lancia hizo gala de ello a lo largo de su historia. Empujado por ella, pero también con la necesidad de construir un futuro sustentable, el fabricante italiano busca volver por sus fueros a lo más importante del Rally Mundial.
