Carlos Alberto Pairetti nació en la localidad santafesina de Clucellas el 17 de octubre de 1935 y a los pocos meses su familia se radicó en Arrecifes, provincia de Buenos Aires. “El Paire” sería entonces uno de los pioneros en lograr éxitos para lo que se conoce como la “Cuna de Campeones” del automovilismo. Falleció en las últimas horas a los 86 años, luego de atravesar complejos problemas de salud devenidos de deficiencias respiratorias y cardiológicas.
El Turismo de Carretera fue una de las primeras categorías en recibirlo y su debut se produjo el 25 de marzo de 1962 en la Vuelta de Pergamino, conduciendo la cupé Chevrolet que le prestó su amigo Néstor Marincovich, tío de quien también fuera piloto, Carlos Marincovich, recientemente fallecido.
Pasó un año para que en 1963 lograra la primera de las 22 victorias que festejó en el TC. Fue en ocasión de una prueba corrida en Mar del Plata y sería la base para conquistar sus primeros nueve triunfos con la marca Chevrolet entre 1963 y 1966.
La provincia de Córdoba fue testigo de tres de sus más importantes victorias, que quedaron grabadas a fuego en Carlos Pairetti. La primera de ellas fue en 1965, cuando en pleno auge de las carreras, Pairetti se presentó a correr en la prueba de TC con un Volvo 122 SB para competir en Villa Carlos Paz. Logró el mejor tiempo en la clasificación sabatina en el recordado circuito “Santa Rita del Lago” y luego alcanzó una notable victoria, aprovechando la relación peso-potencia del auto, frente a las marcas tradicionales Ford, Chevrolet y Dodge. Fue el 6 de enero de 1965 y no fue regalo de los Reyes Magos...
Su segundo triunfo lo alcanzó en el autódromo Oscar Cabalén, el 14 de julio de 1968, en prueba organizada por el Automoto Club de Carlos Paz y la primera con el famoso “Trueno Naranja”, uno de los vehículos símbolos de Pairetti en su carrera deportiva y en el año en el cual alcanzaría el Campeonato Argentino de Turismo Carretera con cuatro triunfos. Sería su único título argentino y con el auto construido por Horacio Steven, sobre la base del Prototipo Ford que había llevado a la muerte a Oscar Cabalén, un año antes, el 25 de agosto de 1967, durante una prueba en el circuito de la Siderurgia Argentina en San Nicolás.
La tercera victoria del “Paire” en suelo cordobés fue en 1971, ya corriendo con la marca Ford, tras varios años de hacerlo con su principal rival, Chevrolet. Fue en el circuito de Los Cóndores, el 29 de junio de 1971 y serían dos triunfos con la marca, superando a Jorge Cupeiro y Mauricio García.
“Il Matto” Pairetti
Carlos Pairetti fue uno de los pilotos que gustaron de acelerar siempre y bajo cualquier circunstancia y por ello se ganó el mote de “Il Matto” (El loco), por su forma de correr.
Sus virtudes como piloto lo llevaron a correr también con monoplazas, ganando las 500 millas de Rafaela en 1968, corriendo luego las 300 Indy en Rafaela en 1971, en una de las pocas salidas de la entonces categoría del USAC de Estados Unidos, para correr en Argentina.
Luego intentó pero no pudo clasificar para correr las 500 Millas de Indianápolis de ese mismo año, compitiendo también en la Fórmula Tres Europea.
En la culminación de su carrera como piloto, se plantó con la marca Dodge conduciendo una cupé Dodge GTX y un Dodge 1500 en TC, logrando su última victoria en Mendoza en 1977. Su retiro de la actividad se concretó el 14 de agosto de 1978, corriendo con la cupé Dodge GTX.
Pairetti, junto a Luis Rubén Di Palma y Carlos Marincovich, integraron una trilogía que llevó a la ciudad de Arrecifes a ser testigo de grandes triunfos en el automovilismo argentino y aún hoy, con Agustín Canapino como estandarte, sigue brillando en los deportes mecánicos.
