El servicio comercial de vuelos de cabotaje registra niveles de expansión históricos. Progresos que se ven reflejados en un incremento de las frecuencias y en el movimiento de pasajeros en aeropuertos que no hace mucho tiempo tenían una actividad acotada a uno o dos vuelos diarios.
Hay varios factores que influyen en la inclinación de la gente a usar el avión como vía de traslado. Uno de ellos tiene relación con los pasajes a bajo costo con los que han salido a promocionar servicios las distintas empresas.
La irrupción de las llamadas low cost abrió una competencia en la que entraron a jugar firmas locales, como Aerolíneas Argentinas, que, amparada en la desregulación del precio en los vuelos de cabotaje, llega a promocionar boletos un 50 por ciento más baratos.
Las operaciones colocan al país en un lugar de avanzada en la materia, además de brindar a la gente la posibilidad de volar por todo el territorio a precios que dejaron de ser prohibitivos para la mayoría.
Los resultados de las buenas gestiones están a la vista: durante julio pasado viajaron 1.360.000 pasajeros en vuelos comerciales de cabotaje, lo que significó un récord, pues superó el registro de 1,22 millones de personas que se movilizaron en avión en enero de este año.
Son datos estadísticos elaborados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad del Estado, a partir del Sistema Integrado de Aviación.
El informe detalla que la cifra de julio representa un 14 por ciento más de viajeros respecto del mismo mes de 2017.
Asimismo, en lo que va de 2018 se verifica una cifra que orilla los ocho millones de pasajeros.
La buena noticia doméstica radica en que el aeropuerto Ingeniero Ambrosio Taravella, de la ciudad de Córdoba, aparece entre las estaciones que en julio anotaron afluencias históricas de usuarios de cabotaje.
En lo que respecta al tráfico internacional, las rutas más utilizadas son las que unen las ciudades de Córdoba y Mendoza con Santiago de Chile. Ello revela sólo una parte de la expansión de la oferta aerocomercial de la provincia de Córdoba, con conexiones al extranjero.
Con todo, hay costados del negocio que no deben ser minimizados. Más allá de las estadísticas prometedoras, no se puede dejar de advertir que los bajos costos no deben llevar al relajamiento en la seguridad y en el mantenimiento de las aeronaves, según los protocolos de rigor.
Es competencia del Ministerio de Transporte de la Nación poner en acción los controles constantes, de modo que los bajos costos no sean causales de vicisitudes impensadas.
