Terminales automotrices, autopartistas, universidades y organismos tecnológicos están invitados a sumarse como socios y expositores en el primer Foro Internacional Automotriz de Córdoba (FIAC), que será el evento más importante para el sector en América del Sur.
El encuentro, que cuenta con la producción de Deycé y la invitación de La Voz, estará dedicado al networking, la capacitación y el relacionamiento de la cadena de valor automotriz y su visión de futuro de la movilidad global del mañana.
“Este es el punto de partida hacia una industria más eficiente, conectada y colaborativa”, aseguran los impulsores de esta iniciativa, que busca conectar a profesionales, empresas y tomadores de decisiones del sector. Es una buena oportunidad para aumentar la exposición de las marcas ante un público altamente segmentado y relevante. Una forma de descubrir las últimas tendencias, tecnologías y soluciones en movilidad.
Algunos de los disertantes del foro cuentan cuáles son las novedades sobre las temáticas que abrirán el debate.
Competitividad y visión de triple impacto
Milagros Isaía Brasca, vicepresidente de Clauto
Directora general de Proma Group Argentina, empresa dedicada al diseño y la fabricación de soluciones de automoción. Experta en control de gestión y dirección de empresas.
La capacitación es un pilar para la industria automotriz, pero es necesario que comencemos a crear nuevas formas de capacitar, diferentes a las tradicionales, donde lo técnico y lo comportamental vengan de la mano. Se trata de desarrollar capacidades integrales que respondan a los desafíos de un entorno en constante transformación.
Desde Clauto estamos impulsando alianzas estratégicas con organismos internacionales (Erasmus), universidades y centros de formación técnica locales, con el objetivo de vincular más directamente la educación con la realidad industrial.
La industria automotriz se enfrenta hoy a un cambio de paradigma. Para ser competitiva, además de eficiencia necesita evolucionar en los modos de gestión, actuando con celeridad, asertividad, conciencia de impacto y visión a largo plazo. El desafío es no sólo producir mirando el resultado, sino cuidando el cómo llegamos a él.
Industria 4.0 y el impacto de la robotización
Por Alejandro Pedrosa, tesorero de la Comisión Directiva de Clauto.
Fundador de Prodismo SRL, especializada en ingeniería, fabricación e integración de medios para la producción de alta tecnología de los sectores automotriz, remolques, maquinarias agrícolas, aeronáutico y ferroviario.
Todos los pilares de la Industria 4.0 interfieren en distintas partes del desarrollo automotriz. Estamos hablando de la simulación, también llamada comisionamiento virtual; la realidad aumentada, que permite dimensionar instalaciones y productos antes de su construcción; y la fabricación aditiva, muy útil en la etapa de prototipos.
Además, se suman la integración de sistemas de producción, el internet de las cosas, la nube para el uso de aplicaciones, la big data en la analítica y la robotización, que ofrece mejor velocidad, precisión, disponibilidad, flexibilidad y, en consecuencia, productividad.
Nada indica que estas herramientas afecten la mano de obra. Por el contrario, se ocupan de tareas monótonas, con conflictos ergonómicos o que se realizan en ambientes hostiles. De hecho, generan 14 nuevos puestos de trabajo en ingeniería y 9 en planta. Lo que se vuelve imprescindible es la capacitación, aunque cada vez es más sencilla porque los robots vienen muy amigables.
Nuevas tecnologías de movilidad
Por Isabel Martínez, secretaria de la Comisión Directiva de Clauto.
Expresidente de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Competentes de Córdoba (2014-2018), empresaria y autopartista. Directora de Fumiscor SA y Famma Automotive SA.
Las nuevas tecnologías de movilidad son innovaciones que están transformando la manera en que las personas y los productos se desplazan, con foco en la sostenibilidad, la eficiencia, la conectividad, la infraestructura, la energía y los sistemas inteligentes.
Las principales novedades en el sector son los vehículos eléctricos, los autónomos, la micromovilidad urbana, el GNC (GNV) para transporte pesado de larga distancia, el hidrógeno y los biocombustibles, y la movilidad con servicio, compartida y conectada.
Las leyes nacionales 27.263 - Régimen de Desarrollo y Fortalecimiento del Autopartismo Argentino y 27.686 - Régimen de Promoción de la Industria Automotriz-Autopartista y su Cadena de Valor, reflejan el compromiso del Estado argentino en promover esta industria a nivel nacional. Esto se ha visto potenciado con el reciente Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI).
Realidad y estrategias logísticas
Martín Morales, presidente de la comisión de Logística de Clauto.
Gerente General Supply Chain de Renault Argentina. Se ha destacado en empresas de toda la cadena de valor automotriz.
Considerando la distancia que separa a Córdoba de los puertos y el origen de las piezas que se utilizan para fabricar vehículos, la logística automotriz enfrenta como desafíos la reducción de costos de transporte, la optimización de los plazos de entrega, la mejora de la infraestructura vial y ferroviaria, y la disminución de la huella de carbono.
Afortunadamente, en los últimos años aparecieron nuevos medios de transporte, que nos permiten mover mayor volumen y peso con la misma cantidad de recursos. La evolución de las reglamentaciones han sido un factor diferencial en la incorporación de otras modalidades. Además, el desarrollo de nuevos puertos y la utilización del tren han aportado a la optimización de la cadena de abastecimiento.
Cuando hablamos de competitividad del sector automotriz, es imposible omitir la logística como un factor clave en el uso eficiente de los recursos y en la optimización de costos y tiempos. Por eso, será una parte activa del foro, donde se compartirá el escenario actual y la visión de futuro, para seguir trabajando junto a los sectores públicos y privados en beneficios que redunden en mejoras competitivas para la industria metalmecánica de Córdoba y su cadena de valor en los próximos años.
Una provincia competitiva que mira al mundo
Pablo de Chiara, presidente de la Agencia ProCórdoba.
Estos eventos son muy importantes para nosotros, porque muestran las enormes capacidades productivas que tenemos y que somos una provincia muy competitiva que mira al mundo. Nos posiciona como una sede ideal en Latinoamérica para producir autopartes y vehículos, principalmente por nuestro modelo que permite trabajar en equipo entre los sectores público, privado y académico. De allí que tengamos el primer clúster automotriz y de movilidad sostenible del país.
La cadena de valor automotriz es el segundo sector que más aporta al PBG en la provincia, no solamente en términos de empleo sino también de innovación y de producción. Por eso, es fundamental para nosotros mostrarnos competitivos, productivos y con las habilidades y la innovación de nuestras empresas y emprendedores.
Córdoba tiene una enorme historia industrial autopartista, que queda demostrada en las terminales y en las empresas de fundición, mecanizado, estampado y producción de componentes que tenemos.
Nos enorgullecemos de ser parte de un exclusivo y selecto grupo de estados que producen vehículos y desde el Gobierno renovamos nuestro compromiso de acompañar a este sector con políticas públicas que acompañan el desarrollo productivo de nuestras empresas, como son las leyes de promoción industrial y la clusterización.
Desde ProCórdoba no sólo acompañamos con este tipo de evento, sino también con misiones comerciales al exterior e inversas. Tenemos una caja de herramientas muy importantes, que crean un ambiente propicio para el desarrollo de este tipo de industrias.
