La seguridad de un auto comienza en su estructura. En el caso de Volkswagen, la mayoría de sus vehículos actuales usan alguna variante de la plataforma MQB (Modularer Querbaukasten, Matriz Transversal Modular), que ha dado sobradas pruebas de ser garantía en pruebas de choque en todos los mercados del mundo. A esa base, Volkswagen actualiza todo el tiempo su equipamiento de seguridad, lo que se transforma en uno de los catálogos de autos más seguros de la región. Actualmente, cinco vehículos tienen 5 estrellas bajo el protocolo actual de Latin NCAP, que es muy exigente: Nivus, Tera, T-Cross, Taos y el Nuevo Vento.
El último fue el rediseño del Taos, que ahora se fabrica en México y que acaba de lanzarse en Argentina. Por pedido de la automotriz, la organización independiente Latin NCAP volvió a evaluar al Taos y revalidó las 5 estrellas que había obtenido en 2021. Al ser un rediseño, no es necesario repetir los crash test, sino que se reevalúa el equipamiento y la protección para peatones, ya que cambió el frontal.
Latin NCAP también sumó las evaluaciones de las tecnologías de Detección de Punto Ciego (BSD) y Sistemas de Soporte de Carril (LSS), que se ofrecen como opcionales. El Taos actualizado ofrece seis bolsas de aire, ESC (control de estabilidad) y AEB (frenado autónomo) estándar, y obtuvo 90,69% de protección en Ocupante Adulto, 89,80% en Ocupante Infantil, 67,67% en Protección de Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 92,15% en Asistencia a la Seguridad.
“La renovación del Volkswagen Taos demuestran que, cuando los fabricantes asumen un compromiso real con la protección de la vida, toda la región se beneficia, puesto que manda una fuerte señal de mercado a la industria para instaurar una necesaria y sana competencia por la seguridad vehicular en América Latina y el Caribe”, indicó Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP. “El Taos es el primer modelo en obtener cinco estrellas dos veces bajo los mismos protocolos de evaluación, tras una renovación y actualización. Es importante que los consumidores reciban información independiente sobre seguridad para tomar decisiones al comprar su próximo vehículo”, agregó el ingeniero Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP.
Todo el equipamiento de seguridad del nuevo Taos
El Taos cuenta, de serie, con seis airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina), junto con sistemas electrónicos como freno antibloqueo (ABS) y control electrónico de estabilidad (ESC) y cámara de visión trasera que asiste en maniobras y estacionamiento.
Asimismo, está equipado con:
Advertencia de colisión Frontal | Front Assist & Freno autónomo de emergencia con detección de peatones | AEB: detecta vehículos o peatones, y puede aplicar el frenado automático para evitar o mitigar colisiones.
Sistema de Frenado Post-Colisión: activa los frenos tras una colisión primaria detectada por los sensores de los airbags, reduciendo el riesgo de impactos secundarios.
Asistente de mantenimiento de carril | Lane Assist: reconoce las líneas del carril, y ayuda al conductor a mantenerse dentro de ellas. Ante una desviación (sin colocar la luz de giro), vibra el volante y contravira activamente, para mantener el vehículo en su carril.
Asistente de conducción en viaje | Travel Assist: permite la conducción semiautónoma entre 20 y 150 km/h, combinando el control de crucero adaptativo (ACC) y el asistente de mantenimiento de carril (Lane Assist) para una conducción más segura, cómoda y menos fatigante, especialmente en trayectos largo o en viajes con tráfico intenso.
Detector de punto ciego | Blind Spot Detection: monitorea los laterales del vehículo y alerta al conductor mediante una luz de advertencia en los espejos laterales, si hay vehículos en zona ciegas de los carriles adyacentes.
Asistente trasero de tráfico cruzado | Rear Cross Traffic Alert: detecta vehículos o personas al dar marcha atrás, emitiendo alertas visuales y acústicas. Si el conductor no reacciona, el sistema puede aplicar los frenos para ayudar a mitigar y en el mejor de los casos evitar una colisión.
Sistema de asistencia para luz de carretera | Light Assist: ajusta automáticamente entre las luces altas y bajas según las condiciones de iluminación y tráfico, mejorando la visibilidad sin deslumbrar a otros conductores.
Control de crucero adaptativo y limitador de velocidad | ACC + Speed Limiter: utilizando un radar frontal mantiene una distancia prefijada por el conductor con el vehículo que va adelante. El conductor configura la velocidad y la distancia deseada mediante los comandos en el volante multifunción. El sistema permite frenar hasta detenerse y retomar la marcha automáticamente si el vehículo de adelante se mueve en menos de 3 segundos.
Asistencia de emergencia | Emergency Assist: detecta inactividad del conductor, emitiendo alertas visuales y sonoras para llamar la atención del conductor. Si el conductor no responde a las advertencias, el sistema puede hacer pequeñas frenadas para intentar despertar al conductor. Si sigue sin repuesta, toma el control del vehículo, lo frena gradualmente en forma controlada y segura, y activa las luces de emergencia.
Sensores de estacionamiento delantero y trasero | Parking Distance Control: alerta sobre la proximidad de objetos durante maniobras a baja velocidad mediante señales acústicas y sonoras.
