La logística internacional está atravesando una transformación silenciosa pero decisiva. Córdoba se convirtió en un laboratorio de innovación donde convergen experiencia, datos y nuevas tecnologías. Allí, Framex y Logifinix trabajan con un mismo horizonte: reducir la fricción en la cadena de suministro y devolverle al cliente poder de decisión en tiempo real.
Paula Pincolini, gerenta Comercial de Framex, parte de su experiencia diaria con clientes de Córdoba, el interior del país y Buenos Aires. “Después de muchos años de manejar cargas y diversidad de clientes, vimos que los problemas se repiten: documentación mal confeccionada que demora la liberación de la mercadería, extracostos inesperados, y la gravedad de llegar tarde a una línea de producción por, entre otros, un insumo crítico”, explica.
Para Pincolini, el impacto comercial y productivo de una demora puede ser devastador: perder una temporada de ventas, parar una fábrica o resignar contratos internacionales. “Por eso entendimos que lo que faltaba era información anticipada y asesoramiento, para que el cliente pueda decidir a tiempo”, refrenda.
Desde hace dos años, Framex invirtió en un proceso de descubrimiento y consultó a 107 empresas de distinto tamaño y rubro. El hallazgo fue contundente: el nivel de satisfacción con los servicios de logística internacional no supera el 40%.
“Hay una desconexión entre todos los participantes de la cadena: transportistas, despachantes, terminales, carriers, proveedores en origen y destino. Si todo eso no se concatena bien, los costos se multiplican y la visibilidad desaparece”, resume Pincolini. El resultado es la necesidad de trabajar en conjunto en construir información que tome decisiones ágiles.
La respuesta fue crear una plataforma que permita seguimiento 24/7 de cargas, análisis de performance de los carriers (como navieras y aerolíneas) y anticipación a posibles disrupciones. “No podemos cambiar la ruta de una naviera, pero sí advertir a tiempo que habrá un retraso y dar al cliente la chance de elegir entre precio, velocidad o confiabilidad”, agrega.
El corazón del sistema es la información. Mientras más se use la plataforma, más aprende, con módulos de inteligencia artificial que procesan documentos, detectan errores, y sugieren alternativas de abastecimiento con base en datos históricos y predicciones.
Menos costos
Mariano Franzosi, fundador de Framex Group y creador de Logifinix lanza una pregunta desafiante: “¿Por qué la logística internacional no puede ser como un Uber?”. Su visión se apoya en aquél dato duro ya mencionado: apenas el 38% de los clientes está conforme con el servicio logístico global. Es un gran gap a rellenar con un buen uso de la tecnología.
Franzosi diseñó la metodología a partir de entrevistas con más de cien compañías y pruebas en distintos mercados. El resultado es una plataforma que lee órdenes de compra, genera alertas inteligentes, predice el mejor carrier (marítimo y aéreo) según precio, velocidad y performance, cotiza en segundos y mide la huella de carbono de cada envío.
“En la vida personal vemos todo en el celular; en logística seguimos a ciegas. Convertimos un papel burocrático, como la orden de compra, en una herramienta de gestión y poder”, resume
La propuesta de Logifinix apunta a reducir la fricción: menos correos y llamados, menos costos sorpresa, mejores compras con datos para negociar y mayor resiliencia frente a disrupciones. Cada evento queda auditado y cada desvío explicado, con la potencia de tomar decisiones predictivas
Franzosi insiste en que el valor no está solo en digitalizar un forwarder tradicional, sino en construir un ecosistema que embeba financiamiento en función de información anticipada. “Lo que redujo la fricción no fueron los préstamos, si no la información confiable de como se comporta cada Carrier y proveedor para la toma de decisión”, agrega Franzosi.
Un punto clave es la ética en el uso de los datos: proteger la privacidad de la cadena de suministro, evitar sesgos en los algoritmos y transparentar cada recomendación / predicción. “La inteligencia artificial resuelve lo repetitivo y técnico; los equipos humanos se enfocan en lo estratégico y en el valor de las relaciones”, subraya Franzosi.
Pincolini remarca en que la clave es democratizar el acceso. “Queremos que cualquier persona en Latinoamérica pueda comerciar internacionalmente con información certera, sin que las barreras geográficas o regulatorias sean un obstáculo”, afirma.
Ambos subrayan en que el futuro de la logística internacional será más transparente, predecible y medible. Córdoba, con Framex y Logifinix como referentes, ya está mostrando que es posible diseñar ese futuro desde el interior del país.
Cómo funciona y qué cambia para las empresas
El corazón de la innovación nace desde la orden de compra. La plataforma de Logifinix la lee, valida y a partir de ahí orquesta cada paso: si un proveedor se retrasa, dispara una alerta; si la mercadería está lista, sugiere cotizar; si se abre la ventana de bodega, recomienda reservar.
El cliente accede a un tablero que muestra KPIs por proveedor, compara carriers en segundos y sigue su carga en tiempo real, por barco, camión o avión. Cada evento se audita y cada desvío se explica, mientras que una capa adicional permite calcular la huella de carbono y cumplir con exigencias de compradores globales.
La anticipación reduce los costos sorpresa, como demurrage, forzosos o almacenajes, y da más poder de negociación al comprador. “Es un diferencial enorme contar con un sistema que, además de informar, predice y sugiere alternativas en base a datos reales”, señala Paula Pincolini.
Otra ventaja es la resiliencia: el sistema detecta disrupciones en puertos, terminales o condiciones climáticas y sugiere rutas alternativas. La validación automática de documentos asegura que no haya errores que puedan trabar la liberación de la carga o genere extra costos.
Para Franzosi, se trata de llevar al mundo B2B el estándar de experiencia que hoy rige en el consumo masivo: simpleza, visibilidad y control desde un celular. “Nuestro trabajo como líderes no es sobrevivir al futuro, sino diseñarlo”, enfatiza. El cliente debe enfocarse en asuntos mas importantes de como se lleva su cadena de suministro.
La visión final de los ejecutivos es clara: menos fricción en el presente, métricas sólidas en el corto plazo y crecimiento sostenible a futuro. Una cadena de suministro que deje de ser un calvario y se convierta en un aliado estratégico de las empresas argentinas que buscan competir en el mundo.
