- Concesionarias de Córdoba opinan que la brecha cambiaria y las bajas tasas de financiación seguirán traccionando operaciones.
- Pero los "stocks" se están agotando y tanto la producción como la importación van a paso más lento.
Tras dos años consecutivos marchando en reversa, el patentamiento de automotores por fin volvió a poner primera en junio, con un crecimiento interanual del 15,5 por ciento en Córdoba, de acuerdo con los datos relevados por la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara).
Según fuentes de algunas de las principales concesionarias que operan aquí, la oportunidad que brinda la brecha cambiaria para quienes tienen dólares en la mano –los vehículos permanecen valuados al tipo de cambio oficial– y las amplias ofertas de financiación y de bonificaciones actuaron como un anzuelo para captar compradores.
En tanto, no se puede soslayar en el análisis el factor coyuntural de la pandemia de Covid-19: durante abril y parte de mayo, las concesionarias estuvieron cerradas y los registros de la propiedad automotor no pudieron operar.
Por eso, muchas de las operaciones registradas en junio fueron por la demanda contenida de los meses anteriores y por ventas que ya se habían iniciado y que se formalizaron cuando los registros reabrieron.
En general, en el sector la opinión es que esta demanda es probable que siga activa a lo largo de julio y que ahora los problemas se concentren por el lado de la oferta: los stocks de las terminales son cada vez menores y pueden ponerle un obstáculo al camino de recuperación que comenzó a observarse el mes pasado.
Visiones
"La oportunidad de negocio, sobre todo gracias a la brecha cambiaria, sigue estando. Hoy ya no tenemos un problema en la demanda, pero sí aparecen algunas señales de alerta en la oferta para atenderla. Que tengamos un buen mes (por julio) va a depender fundamentalmente de que tengamos autos", resumió Lucas Barrera, gerente de Marketing de Mundo Maipú.
Una ley básica de la economía señala que, una alta demanda y escasa oferta, aumentan los precios.
Las listas elaboradas por las terminales llegarán en los próximos días y es probable que tengan ajustes, que no pudieron aplicarse durante el período de aislamiento estricto.
No obstante, Barrera subrayó que lo más probable es que continúen las bonificaciones.
Desde Autocity, en tanto, aguardan que los patentamientos de julio tengan una evolución inferior a los de junio.
“El problema es la escasez de productos; las terminales están con bastantes dificultades para los autos que traen de Brasil, México y extrazona, y a la vez la producción en las plantas argentinas está muy restringida”, coincidió Ignacio Vásquez, director de la empresa del Grupo Tagle.
Sebastián Parra, referente de Parra Automotores, opinó de manera similar. "En junio se dieron varios factores: salones abiertos, precios competitivos para quienes tenían dólares, bonificaciones atractivas y falta de otras opciones de inversión, lo que inclinó la balanza para comprarse un cero kilómetro", mencionó.
De todos modos, recordó que se está hablando de un mercado de apenas 250 mil unidades en todo el año, cuando las estructuras comerciales de las empresas del sector están preparadas para 750 mil.
“Todo repunte es bueno, pero por ahora no alcanza. Y la perspectiva es complicada para los próximos meses, porque hay inconvenientes en la reposición de unidades y eso incide en la oferta”, completó Parra.
El problema, en este contexto, es que ni siquiera las terminales tienen certeza de cuál es el stock que van a poder ofrecer, por las demoras en las importaciones ya mencionadas y porque a la lentitud con que retomaron la fabricación las plantas locales se suman los problemas logísticos por las trabas a la circulación en el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba), que concentra a la mayoría de las automotrices.
“Nos enfrentamos a un momento delicado de equilibrio entre la oferta y la demanda; sobre todo porque la oferta va a estar muy comprometida en los próximos meses”, convino también Darío Ramonda, vicepresidente de Centro Motor.
Además, remarcó que en los datos de junio hay muchas operaciones que se concretaron en mayo, pero recién se formalizaron un mes después, lo que puede tergiversar el análisis.
Por su parte, Gaston Montironi, director de la concesionaria que lleva su apellido, confió en que el repunte continuará gracias a las tasas negativas de interés, con cuotas fijas en pesos; y por la brecha cambiaria que favorece las ventas.
Con respecto a los stocks, mencionó: "En nuestro caso todavía no es preocupante, porque la planta de Ford en Pacheco (Buenos Aires) está volviendo al ritmo normal, lo mismo que en Brasil".
