En el primer trimestre de este 2024, Renault Argentina traerá al país su gama de vehículos eléctricos E-Tech, integrada por los modelos Kangoo, Kwid y Megane. Todos son completamente eléctricos y tienen autonomía de entre 298 y 450 kilómetros por carga, dependiendo de cada batería.
El dato es que la preventa del Kwid E-Tech, del cual se pusieron a disposición 50 unidades a través del sitio de e-commerce Renault Store, se agotó en sólo 48 horas.
Los nuevos modelos
“Tenemos tres vehículos 100% eléctricos, el Kangoo, el Kwid y el Megane, lo que completa nuestra trilogía de vehículos, cada uno pensado para un cliente en particular”, confirmó Mauricio Hojman, brand manager de Renault.
Kangoo E-Tech, de más volumen. Este utilitario, proveniente de Francia, es “una marca acá en Argentina con 25 años de existencia. Esta renovación del modelo viene a mejorar lo que estábamos vendiendo anteriormente, porque no solo el Kangoo eléctrico tiene una mejora de capacidad de carga, con 800 kilos, sino también más volumen a cargar, totalizando 4,3 metros cúbicos, lo que lo hace ideal para un cliente utilitario como pueden ser las grandes empresas que utilizan flotas”, destacó el ejecutivo. El modelo posee además un motor de 90 kW y una autonomía de hasta 300 kilómetros.
Kwid, con buena autonomía. Según Hojman, es un vehículo que se vendió muy bien en su versión a combustión en la Argentina y cuya versión eléctrica llega desde China. “Aunque su batería (27 kWh) es más pequeña que la del Kangoo (45 kWh), el Kwid brinda también una autonomía de 300 kilómetros porque este modelo pesa muy poco, menos de 1.000 kilos, de modo que, a pesar de contar con una batería más chica, permite desarrollar la misma distancia con una sola carga: 298 kilómetros para ser exactos”, agregó.
Megane, el modelo insignia. Para la compañía francesa, se va a tratar de un modelo “insignia”, dada la historia de este vehículo. “Ahora, en su versión eléctrica proveniente de Francia, tiene un diseño totalmente innovador, acompañado de una tecnología muy sofisticada, sobre todo en la parte de seguridad, porque cuenta con 16 ayudas a la conducción, que son diferentes asistencias o alertas que el vehículo emite en caso de ser necesario”, indicó.
“En términos de conducción eléctrica, la batería es la más grande de los tres modelos, 60 kWh, y eso le provee una autonomía de 450 kilómetros, a la vez que tiene condiciones de deportivas porque va de cero a cien en 7,4 segundos”, añadió Hojman.
Como parte de su estrategia, la firma francesa realizó una preventa del Kwid E-Tech, con un cupo inicial de 50 unidades que fueron puestas a disposición a través de Renault Store, para lo cual hubo que abonar un monto de $ 100.000 de manera simbólica. “Pusimos 50 unidades a disposición de los clientes con color personalizable, es decir, a elección entre los tres colores disponibles, y eso resultó superexitoso porque agotamos las reservas de las 50 unidades en 48 horas”, resaltó el brand manager de Renault.
Asimismo, especificó que “está previsto empezar a enviar y facturar las nuevas unidades eléctricas a las concesionarias de Argentina a fines de febrero para ya tener unidades en los salones en marzo destinadas a la venta”.
Cambio de paradigma en la movilidad
Este lanzamiento, precisó Hojman, pone en evidencia “la sustentabilidad y el cuidado del medio ambiente, aspectos por los que apuesta Renault con la llegada de estos tres autos a la Argentina y seguramente con más en el futuro, porque cambia todo un paradigma de la movilidad”.
Renault lleva 10 años comercializando vehículos eléctricos. Según la experiencia acumulada, este tipo de tecnología permiten reciclar las baterías cuando su funcionamiento dejan de ser el óptimo, bajo un esquema circular: se pueden destinar a un segundo uso, como por ejemplo convertirse en fuentes de almacenamiento estacionario de energía o como almacenamiento móvil de energía.
Además, agrega el directivo, una vez que este segundo uso caduca en rendimiento, “sus componentes se ponen a disposición para ser reciclados y convertirse así en materia prima para la construcción de nuevas baterías”.
En cuanto a la demanda de vehículos eléctricos en la Argentina, Hojman destacó que se trata de un mercado “superincipiente”, que recién está comenzando. “El año pasado, se patentaron menos de 300 autos eléctricos y ahora en 2023 vamos a cerrar en 450, aproximadamente. Sin embargo, Renault está apostando muy fuerte por la llegada de estos tres vehículos, lo que posiblemente haga crecer al mercado”, adicionó.
Hay que tener en cuenta que esta tendencia, nueva aún en nuestro país, ya tiene varios años de existencia en Europa. “A fines de noviembre pasado, en Francia, de cada 10 autos que se patentaron dos fueron eléctricos, o sea que el 20% del mercado automotor francés en noviembre fue eléctrico”, especificó el directivo.
