Opiniones muy divididas generan entre los comerciantes los cambios que el municipio está aplicando en el Centro de la ciudad de Córdoba.
La intervención de mayor impacto es la fuerte restricción del tránsito en 27 de Abril comenzando en Maipú y en especial desde Buenos Aires hasta General Paz: allí se generó un paseo peatonal en buena parte de la calle, se habilitó a los bares para colocar mesas, se trazó una ciclovía y, claro está, se mudaron todas las líneas de colectivo a bulevar San Juan o a la calle Humberto 1°.
El plan está en sintonía con una intervención similar realizada en el Mercado Norte y otras acciones previstas en el macrocentro.
Desde el municipio aclaran que los cambios persiguen varios objetivos. El primero es proteger, vía reducción de tránsito, el patrimonio cultural más valioso de la ciudad (la Manzana Jesuítica, la Catedral, los conventos más antiguos) y un activo central en materia de atractivo para el Centro. Sobre eso, se busca revalorizar y sumar encanto al corazón de la ciudad, apuntando al turismo y al público local.
“Hace más de 20 años que al Centro se lo atiende con aspirinas. Intervenir 27 de Abril es animarse a cambios profundos. Buscamos proteger un patrimonio único y sumar entretenimiento, gastronomía, atractivo y experiencias al Centro; además de mayor espacio para que el peatón pueda recorrerlo y disfrutarlo”, explica Cristian Pastore, director de Áreas y Corredores Comerciales en la Municipalidad de Córdoba.
La meta es que los cambios, insertos –según la comuna– en un plan integral que involucra reorganizar la movilidad y promover la bicicleta, atraigan mayor público a la zona: turistas, que hasta antes de la pandemia pernoctaban sólo una noche en promedio en la capital; y locales.
Apoyos y temores
Héctor Fiorani, comerciante de larga trayectoria e impulsor años atrás de la peatonalización y revalorización de calle Caseros, ve potencial positivo en el proyecto: "El Centro tiene un problema: le falta atractivo. Si le sacás la administración pública, queda vacío. Generar un espacio gastronómico en 27 de Abril es como sumarle un patio de comidas, haciendo la analogía con un shopping".
Y agrega: “En 2019 los colectivos transportaban 500 mil personas, y hoy llevan 50 mil. Hay un problema de movilidad que afecta al Centro y hay que resolver; pero el ensanche de veredas y las bicisendas son tendencias mundiales”. El empresario aclara que todos los cambios generan resistencias, pero que en el mediano y largo plazo los actuales serán positivos para la zona: captarán más público.
En ese marco, cree que aquellas galerías que no logran traccionar mucho público deberán aplicar cambios para sumar atractivo: “Hay que reconvertirlas, animarse a una visión disruptiva. Alguna podría convertirse en una gran galería de arte o de diseño, por ejemplo”.
José Viale, presidente de la Cámara de Comercio de Córdoba (CCC), expresa la mezcla de descontento y temor que existe entre la mayoría de los titulares de negocios céntricos: "El municipio restringe fuerte el tránsito pero antes que eso hay que generar playas, que no están previstas. Además, muchísima gente que viene desde los barrios usa el transporte público, si se saca del Centro sin un plan de movilidad se termina restringiendo el comercio".
Viale aseguró que el efecto de avanzar con la peatonalización céntrica fue, a lo largo de los años, reducir el flujo de público asistente. Y aclaró: “Distinto es embellecer, recuperar, poner en valor. Eso sí es muy necesario”. Señaló que los comerciantes no fueron consultados con anticipación sobre el cambio que se aplicó en 27 de Abril, a pesar de que tiene un drástico impacto directo incluso para comercios sobre esa vía. “Tampoco se nos presentó un plan integral en el que se inscriba esa intervención”, dijo.
