En febrero, el flujo de veraneantes argentinos hacia Brasil dio un salto del 96% respecto de igual mes de 2024. Y el crecimiento explosivo del turismo emisivo, alimentado por el bajo valor del dólar, continúa: según el Indec, por cada extranjero que llegó por aire a Córdoba en abril salieron al exterior seis cordobeses; 52% más que hace un año.
Las aerolíneas continúan sintonizando su oferta para capitalizar este fenómeno y muestra de eso es la furiosa competencia hacia el destino argento favorito en Brasil: Río de Janeiro.
Jetsmart acaba de anunciar que volará directo a la capital carioca desde Córdoba a partir de octubre: tendrá cuatro frecuencias semanales desde el Aeropuerto Taravella.
La novedad se anticipa al reciente anuncio de Flybondi; que desde el 1° de diciembre volará las rutas Córdoba-Río de Janeiro (tres y luego cuatro veces por semana) y Córdoba–Florianópolis (dos y luego tres veces por semana).
A su vez, la brasileña Gol, que viene reforzando toda la conectividad a Brasil, potenció la ruta a Río este año. En mayo y junio tiene cuatro salidas al destino y desde el 22 de junio, con el comienzo de la temporada alta, la frecuencia será diaria. Todo indica que en verano, época de mayor flujo, esto se mantendrá o reforzará.
Por su parte, Aerolíneas Argentinas viene volando a Río de Janeiro cada verano y el pasado lo hizo cuatro veces a la semana desde Córdoba.
Pasando en limpio, en las vacaciones estivales habría cuatro aerolíneas operando una gran cantidad de vuelos semanales a Río de Janeiro directos desde Córdoba; una fuertísima competencia.
“Creemos que hay mercado. El argentino demanda una oferta accesible y de calidad como la nuestra. Vamos a salir con precios muy competitivos como hacemos siempre”, anticipó a La Voz Gonzalo Pérez Corral, gerente general de Jetsmart en Argentina.
El ejecutivo aseguró que la aerolínea se convirtió en abril en la mayor operadora privada de cabotaje al poner en oferta la cantidad más grande de asientos. Expande en paralelo su conectividad regional, con fuerte foco en Brasil.
“Nuestra oferta se mueve entre la de una compañía de gran tamaño, con menor flexibilidad y precios más altos; y otra más agresiva en tarifas pero con inestabilidad en su servicio”, señaló Pérez Corral sin decir nombres pero en clara alusión a Aerolíneas Argentinas y Flybondi, respectivamente.
El vuelo directo a Río de Janeiro fue anunciado por Flybondi en paralelo a otras nuevas rutas; crecimiento que se vuelve posible por la llegada de dos nuevos aviones que se suman a su flota. Con ellos, cerrarán el año con 17 aviones, más del doble de los ocho que tenían en 2024.
“La llegada de aerovanes a Argentina implica que haremos una inversión de 900 millones de dólares en el país. Esto es factible por el proceso de desregulación que está ejecutando el Gobierno nacional y por las condiciones favorables que ofrece el mercado argentino. Hoy, junto al colombiano, es uno de los dos más atractivos para Jetsmart”, graficó Pérez Corral.
Hay muchos cambios normativos que facilitaron a las low cost introducir aviones en Argentina. Algunos de ellos son la posibilidad de operar aquí con aeronaves matriculadas en el exterior (en este caso en Chile); de traer tripulación extranjera, de volar Airbus 321neo y de trabajar con distintas empresas prestadoras de servicios de rampa, no sólo con la estatal Intercargo.
Sin reducciones sobre otras rutas
Desde Jetsmart confirmaron que el nuevo vuelo Córdoba-Río de Janeiro no implicará reducir frecuencias en la rutas ya operadas por la compañía: Córdoba-Buenos Aires (permanente) y Córdoba-Bariloche (en temporadas altas).
A nivel de red, la empresa sumó rutas de manera constante en el último año y medio y actualmente cuenta con 17 domésticas activas, incluyendo conexiones interprovinciales como Salta–Neuquén y Mendoza–Bariloche y Mendoza-Salta, así como nuevas rutas a Trelew y Resistencia, entre otras.
En el plano internacional regional, Jetsmart vuela desde Argentina hacia Chile, Perú, Paraguay y Brasil. El nuevo vuelo directo desde Córdoba a Río de Janeiro se suma a las conexiones que Jetsmart tiene desde Mendoza y Buenos Aires a la meca carioca.
Luego de mantener junto a Estuardo Ortiz, fundador y CEO de Jetsmart, una reunión con el ministro Luis Caputo y el nuevo secretario de Transporte, Luis Pierrini; Pérez Corral destacó el impacto positivo de la política de “apertura de cielos” y de la flexibilización cambiaria a partir del actual esquema de bandas.
“Nos permitió, por ejemplo, regularizar pagos al exterior; entre otras facilidades”, dijo el ejecutivo. Luego de elogiar el proceso, advirtió que quedan temas pendientes para las low cost.
En esa línea, Ortiz remarcó: “Es indispensable contar con igualdad de condiciones para todas las aerolíneas y que existan reglas modernas y eficientes que ayuden a que el sector crezca en condiciones de competencia, aprovechando la infraestructura aeroportuaria, especialmente Aeroparque”.
