El 8 octubre de este año, la marca china de vehículos eléctricos BYD hizo su lanzamiento oficial en Argentina. Apenas dos meses después, es líder en ventas de vehículos eléctricos e híbridos. Pero el dato que más sorprendió a sus ejecutivos es que, en el primer mes, Córdoba se llevó el 20% de sus ventas y con el segundo mes ya concentra tres de cada 10 unidades vendidas.
A nivel nacional, sus vehículos Dolphin Mini y Yuan Pro son el primero y el segundo en patentamiento en el país, respectivamente, con lo que logra una participación de mercado de 23% a nivel nacional en el segmento de eléctricos, con más de 260 vehículos vendidos por la marca china. En Córdoba, su participación está muy por encima.
La firma participó este jueves de la apertura de su segundo concesionario en esta ciudad en la avenida Monseñor Pablo Cabrera, casi esquina Caraffa; un local de 2.200 m2 cubiertos en dos niveles, que implicó una inversión cercana a U$S 1,5 millones. El primero se abrió semanas atrás y está ubicado sobre la colectora de Circunvalación.
El diferencial de Córdoba
Por esta razón, con la excusa de esta apertura, los principales ejecutivos encabezados por Stephen Deng, country manager de BYD en Argentina, se dedicaron a recorrer la capital cordobesa para tratar de analizar este fenómeno y encontrar una respuesta al impacto que generaron en la plaza local.
En Córdoba, sus habitantes no están obligados a hacer grandes distancias en su movilidad diaria, lo cual implica una facilidad para el modelo Dolphin Mini, totalmente eléctrico y con una autonomía de más de 300 kilómetros.
Pero la gran diferencia, al parecer, tiene que ver con lo cultural.
“El cordobés es una persona muy informada, de un gran nivel cultural, con una formación tecnológica alta y muy interesada en probar las novedades de la tecnología. Además, tiene una gran conciencia ecológica y económica”, explicó Bernardo Fernández Paz, director comercial de BYD Argentina.
Los vehículos de esta marca china muestran un régimen de consumo que representa el 25% del gasto que tiene un vehículo tradicional. Sólo en mantenimiento, representa el 30%, ya que tiene menos componentes mecánicos y más electrónicos.
Para seguir fortaleciendo su vínculo con Córdoba, organizó semanas atrás una visita institucional y empresarial de 24 cordobeses a su planta en China. Si bien se trató de una “visita exploratoria”, para evaluar nuevos vínculos de negocios entre la provincia y la compañía china, el hecho es significativo ya que BYD está evaluando iniciativas productivas en Argentina.
Objetivo: competir con las marcas tradicionales
A nivel mundial, BYD fabrica por año más de 4,5 millones de vehículos de nuevas energías (entre híbridos y totalmente eléctricos), cerca del doble que Tesla. Ya está ubicada entre las cinco automotrices más importantes del mundo, aunque todavía lejos de la líder Toyota, que fabrica nueve millones.
Su plan en Argentina apunta al mismo objetivo: ubicarse entre los cinco líderes en patentamientos, todas marcas tradicionales.
Actualmente tiene 11 concesionarios en el país, con presencia en Buenos Aires, en Córdoba, en Mendoza y en Santa Fe.
A mediados del año que viene, aseguró Fernández Paz, el plan es llegar a 21 puntos de venta, con una mayor presencia en el territorio nacional.
Por ahora vende tres modelos (a los mencionados se suma el Song Pro DM-i). “El plan para el año que viene es traer entre seis y ocho modelos nuevos y avanzar en otros lugares del país”, adelantó.
BYD está entre las compañías que importan vehículos desde China a través del cupo de 50 mil unidades sustentables que va habilitando el Gobierno nacional y que ingresan sin impuestos. Los nuevos modelos implicarán comenzar a traer al país unidades por fuera de este cupo.
Otra parte importante del plan es fortalecerse a tres años. La compañía china ya empezó a fabricar las unidades Dolphin Mini y Yuan Pro en Camaçari, en el estado de Bahía, Brasil. Actualmente, está produciendo a un ritmo de siete mil autos por mes, pero en 2026 va a llegar a 10 mil unidades mensuales y, en 2027, empezará a abastecer al mercado argentino con unidades que tendrán origen Mercosur.
Mientras tanto, la firma china analiza distintas oportunidades de producir algo en Argentina, ya que no sólo fabrica autos eléctricos; también es productora de tecnología. De todas maneras, por ahora no hay proyectos en firme.
BYD tiene en China un equipo de investigación con 170 mil ingenieros que desarrollan 30 patentes nuevas por día.
Cómo tramitar la condición de usuario de auto eléctrico
En el marco de la apertura del segundo concesionario de BYD en Córdoba, la Asociación de Concesionarios Automotores (Acara) firmó un convenio con Epec para que los propios puntos de venta de autos eléctricos puedan tramitar para sus clientes la condición de ser usuarios de vehículos eléctricos, lo que les permite acceder a una tarifa diferencial si cargan su unidad durante la noche y la madrugada.
