Con el propósito de descentralizar un servicio que estaba disponible sólo en Buenos Aires, José María Moretti emprendió Altaviación en el año 2015. Se trata de una pyme de 18 colaboradores ubicada en Alta Gracia que brinda mantenimiento a aeronaves y que debido a la pandemia pudo expandir su negocio.
“La pandemia nos agarró bien acomodados porque la mayoría de nuestros clientes operan en el campo y otros son aviones sanitarios. Se usó mucho la aviación en pandemia porque nadie se quería mover mucho y si lo hacían era en avión”, cuenta Moretti, gerente de la pequeña empresa.
El 80% de su cartera de clientes pertenecen al rubro agropecuario, como Aceitera General Deheza (AGD), Maniagro Argentina, Prodeman, Cooperación Seguros, entre otras. También trabajan con aviones sanitarios de EMI, Vittal, Socorro Médico y Soporte Hospitalario.
“En la pandemia tuvimos una explosión de trabajo y sumamos muchos clientes”, dice y además explica que en la pospandemia las personas hicieron un “cambio de cabeza”.
“El que, teniendo posibilidad económica, no se animaba a comprar por miedo o desconocimiento, lo hizo. La gente empezó a pensar que hay que disfrutar un poco más la vida, y por eso en vez de recorrer en camioneta sobre rutas que no están buenas, que tienen miles de peligros, decidieron hacerlo en avión”, añade.
Otro de los motivos de compras fue el cambio favorable y la facilidad para sacar los permisos de vuelo. “No había tantas restricciones como ahora”, sigue.
Cómo fue el crecimiento
El cambio de paradigma dictado por la pandemia no sólo llevó a la pyme a sumar más clientes a su taller en Alta Gracia, sino también a duplicar las matrículas de los aviones traídos desde el exterior para su posterior venta.
“La matriculación es cuando compras un avión afuera y lo nacionalizas, se hace todo un trabajo en taller para armar el historial del avión, presentarlo a inspección y certificarlo para que pueda volar”, dice Moretti.
Antes del 2020, la pyme realizaba dos o tres matrículas por año y a partir de 2021 duplicaron esas cifras. “Fuimos cambiando nuestra forma de trabajo para poder mantener más aviones. Se requiere mucho personal”, sostiene.
Más allá de ampliar su cartera de clientes, la empresa puso el foco brindarles un servicio integral a sus clientes que comenzaron a adquirir helicópteros y aviones jet. En la actualidad mantienen gastos mensuales de $ 5.000.000 y su facturación ronda entre los $ 15.000.000 y $ 20.000.000.
Atención ejecutiva
En 2019 comenzó a rondar la idea de ampliar su pista asfáltica en Alta Gracia para poder atender aeronaves jet, pero por cuestiones de falta de inversión pública no se pudo llevar a cabo.
“La pista tiene 900 metros y necesitamos por lo menos 1.200 metros, para poder cubrir los jets regionales. Para hacerlo hay que volcar un terraplén, mover una vía del tren nacional, expropiar campos, hacer un desagüe y asfaltar”, cuenta.
“Es tanto el costo de la obra que por medios privados es imposible, y no hay inversión pública. Es una utopía pero esperamos en algún momento hacerla en Alta Gracia”, continúa.
Por estos motivos, concretaron en 2022 una asociación especial con el Aeropuerto Regional Presidente Néstor Kirchner de Villa María para la utilización de su pista y la construcción de un hangar y una plataforma para atender pequeños aviones ejecutivos.
Esta nueva unidad de negocio, llamada Hangar Jet, comenzará a funcionar en los próximos meses con sus servicios de mantenimiento. “Elegimos Villa María porque ahí tenemos muchos clientes con aviones, muchas empresas grandes que quieren comprarse jets y nos pidieron que abramos una sucursal allá”, afirma.
La mayoría de estos aviones pueden realizar su service sólo en Buenos Aires, por lo que Moretti sostiene que este proyecto va a abrirle las puertas al interior del país, sobre todo del sector agropecuario.
Una tercera unidad de negocio
Otro de los proyectos que le facilitó la pandemia está vinculado con el incremento del uso de helicópteros en los campos de cultivos.
Junto con un cliente amigo fundaron la empresa Aeromab para darle soporte al mediano productor con el alquiler de horas de vuelo.
“La mayoría de las grandes empresas tienen helicópteros, pero el mediado productor se queda sin esa posibilidad y quizás duda en comprar. Entonces ponemos a funcionar nuestro helicóptero en ese ámbito para ofrecerle un servicio, una especie de paquete de horas de vuelo para que lo utilice”, explica.
El helicóptero, con base en Alta Gracia, puede ser empleado para recorrer los campos de cultivos de manera más rápida. “Es tremendo cómo mejora la producción con el control que se puede hacer. Pasó de ser un bien de lujo a una herramienta muy necesaria”, afirma.
Debido a sus servicios, recibieron la certificación como centro de servicio autorizado por la marca estadounidense de helicópteros Robinson Helicopters.
Los proyectos para el 2023
Altaviación se encuentra trabajando con el Aeroclub de Alta Gracia para brindar cursos de vuelo de helicópteros y así crear un centro de instrucción en Córdoba, ya que una de las falencias del área es la falta de personal capacitado, según lo comentado por Moretti.
Esto se suma a la problemática para conseguir las habilitaciones y horas de vuelo, además del mantenimiento. “El helicóptero necesita mucho soporte, por lo que también estamos trabajando para dar cursos de mecánica y mantenimiento”, dice.
Además de los cursos, para 2023 la pyme pretende agrandar su infraestructura actual en la ciudad del sur cordobés. Realizaron la compra de un campo aledaño a la empresa para la construcción de un hangar nuevo y la creación de un loteo para guardar aeronaves.
“La idea es hacer lotes y venderlos para que los clientes puedan hacer su propio hangar donde guardar sus aviones. Queremos hacer 20 hangares, es un proyecto a cinco años”, adelanta.
