En las próximas fiestas de fin de año y vacaciones, cuando la fábrica Santa Isabel de Renault Argentina haga su parada técnica, arrancarán los primeros cambios y adecuaciones en la línea de producción de vehículos particulares (VP) para adaptarla al nuevo proyecto: una camioneta de capacidad de carga de media tonelada.
El plan se anunció en Buenos Aires el martes pasado ante autoridades nacionales. Invertirá U$S 350 millones para fabricar una pick up, cuyo nombre comercial no ha sido definido aún, basada en el Niagara Concept, un vehículo conceptual del cual tomará varios elementos.
Producirá 65 mil unidades por año, el 70% para exportación a Latinoamérica –incluido Méjico– y generará 850 puestos de trabajo directos y cuatro mil indirectos. La producción arrancará en el primer semestre de 2026 y el lanzamiento comercial se hará en segundo semestre de ese año.
Se trata de vehículos de entre cuatro y cinco metros de largo; longitud entre ejes con cuatro medidas posibles entre 2,60 y tres metros; módulos traseros con tres largos diferentes y motorizaciones que en este momento están en definición (podría incluir un motor 1.3). Se hará bajo la nueva plataforma Renault Group Modular Platform (RGMP), desarrollada por la marca a nivel global y que permite fabricar hasta ocho marcas diferentes.
La automotriz volvió a realizar una nueva presentación del proyecto este jueves por la mañana en Córdoba. El 12 de marzo del año próximo arrancan los festejos por los 70 años de la fábrica de Santa Isabel y el proyecto es una noticia inmejorable para su futuro, porque hace medio siglo que no tenía un vehículo que únicamente se haga en esta fábrica. El último fue el Torino.
El anuncio se hizo con un acto encabezado por el presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla; el gobernador Martín Llaryora y el intendente Daniel Passerini. También participaron los ministros provinciales Guillermo Acosta (Economía) y Pedro Dellarossa (Producción) y Luis Macario, presidente de la Unión Industrial de Córdoba (UIC), entre otros empresarios, ejecutivos y miembros del Smata.
“Cuando empecé a hablar me embargó la emoción, tuve que terminar antes”, reconoció Sibilla tras el evento. Hace cuatro años y medio, inició la presidencia con el plan de convertir a la fábrica de Córdoba en un polo productor de utilitarios con un fuerte perfil exportador. Arriba del escenario, sintió que el objetivo estaba cada vez más cerca.
En busca de competitividad
Aunque espera buenos resultados en el mercado interno, los cañones apuntan a la exportación. Según el ejecutivo, Argentina “no tienen competitividad para autos del segmento B (la franja masiva del mercado) pero sí para camionetas”.
El proyecto tendrá, a mediados del año próximo, los beneficios de la Promoción Industrial de la Provincia, que aporta exenciones impositivas y estabilidad fiscal, además de una ayuda económica para capacitación de los nuevos empleados. “Córdoba mejora cualquier oferta cuando alguien quiere trabajar y hacer las cosas bien”, recalcó Llaryora.
También Passerini anotó su apoyo, al anunciar que la semana que viene firmarán un convenio para eximir de tasas de Industria y Comercio.
“Este vehículo debe ser muy competitivo. Hay que recordar que Argentina (en este rubro) exporta 20% de impuestos, Brasil exporta 10% y México 0%”, advirtió Sibilla.
La pick up tendrá 35% de componente nacional; de hecho, ya hay firmas cordobesas que aportarán componentes.
El proyecto se inscribe en los beneficios de la Ley de Autopartismo y ahora trabaja en el ingreso al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (Rigi) –el mayor interés es lograr la estabilidad fiscal por 30 años– ya que incluye la posibilidad de motorizaciones híbridas.
Cambios en Córdoba
Con este plan, Renault Argentina recuperó al cordobés Leandro Colombato, que estaba en Francia y que participó del equipo que originalmente desarrolló la camioneta Oroch.
También puso en funciones al nuevo director de Santa Isabel, el brasileño André Pinto, que viene de la fábrica de cajas de cambio que el grupo francés tiene en Chile.
Actualmente, fabrica los vehículos Kangoo, Logan, Stepway, Sandero y las camionetas Alaskan y Nissan Frontier. En principio, el nuevo proyecto no incluye reemplazar a los modelos que produce actualmente. Tiene 1.800 trabajadores en Córdoba, de un total de 2.200 empleados en el país.
Según precisó Sibilla, la fábrica terminará el año con una producción apenas superior a los 50 mil vehículos, lo que implica una caída de 37% respecto a 2023. Por ahora seguirá con un turno de producción (no vuelve el segundo turno) pero las proyecciones para 2025 son buenas.
Al respecto, precisó: “Esperamos 2024 termine con un mercado de 380 mil unidades 0km y para el año próximo proyectamos, de base, 430 mil patentamientos, con lo cual nos acercamos a los números de 2023″.
