Para el sector automotor argentino, 2025 fue un año que mostró dos realidades diferentes. Fue muy bueno en ventas de unidades 0km, pero mostró números preocupantes en materia de producción y exportaciones. Las razones tienen que ver con factores cruzados propios de una economía que está en transición hacia otro modelo productivo.
La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) informó este martes que la industria cerró diciembre con 10 días hábiles de actividad, ocho menos que en noviembre y tres menos que en el mismo mes de 2024. Así se produjeron apenas 26.468 unidades, lo que implicó bajas de 30,3% mensual y 30,4% interanual.
Con esto, 2025 acumuló un volumen de producción de 490.876 vehículos, 3,1% por debajo de lo fabricado en 2024 (506.571 unidades).
Las terminales exportaron 19.908 vehículos en diciembre, mostrando caídas de 36,3% mensual y 25,3% interanual. En todo el año salieron al exterior 280.589 unidades, 10,8% menos que en 2024.
Este dato también es preocupante, ya que la industria automotriz argentina necesita vender al exterior para ser sustentable. Pero el año pasado se exportó 57,2% de la producción, cuando en 2024 ese porcentaje fue de 62,1%.
En ventas mayoristas, en el mes pasado el sector colocó en su red de concesionarios 51.355 unidades, 45,7% más que en noviembre y 3,8% más frente a diciembre de 2024. En 12 meses, las automotrices colocaron en los puntos de venta 586.625 unidades, lo que arrojó un crecimiento anual de 42,6%.
En este marco, cabe destacar que en todo 2025, se vendieron a los concesionarios 209.201 autos nacionales, 4,5% más que en 2024.
La caída de la producción se explica por las menores exportaciones. De todas maneras, está claro que la demanda contenida que había en el mercado, por tantos años de una oferta de vehículos restringida, se cubrió con importaciones.
“El balance del 2025 es mixto. Por un lado, el sector mostró un desempeño muy superior al promedio de la industria manufacturera, con un crecimiento en ventas mayoristas y minoristas cercano al 50% interanual. El crecimiento de la economía, sumado a la normalización de la oferta y la mejora del acceso al crédito explican buena parte de esa recuperación que registró el mercado”, explicó Rodrigo Pérez Graziano, presidente de Adefa
En su análisis del ciclo productivo de 2025, el ejecutivo advirtió que varias automotrices están en proceso de cambio y transformación de sus líneas de producción, con vehículos aún en proceso de desarrollo, como es el caso de la pickup Niagara en la fábrica cordobesa de Renault Argentina, o en proceso de lanzamiento de nuevos modelos, como sucedió en el Polo Industrial Córdoba de Stellantis
Según Pérez Graziano, el gran desafío está en mejorar la competitividad. “Teniendo en cuenta el perfil netamente exportador del sector, el gran desafío que tenemos por delante es la mejora de la competitividad exportadora. Para ello, es imprescindible continuar trabajando a nivel cadena de valor junto con el Gobierno nacional, los gobiernos provinciales y municipales para reducir la carga impositiva que se exporta en un vehículo, sobre todo considerando que varios países con los cuales competimos exportan sin impuestos”, destacó el ejecutivo.
Un año récord en ventas
La apertura a la importación permitió a la industria atender la demanda contenida. Esto permitió al mercado argentino de unidades 0Km cerrar 2025 con un desempeño histórico. En los 12 meses, se registraron 612.178 patentamientos, lo que representa un crecimiento interanual del 47,8% respecto a las 414.200 unidades de 2024. De esta manera, en ventas de vehículos nuevos se posicionó como el mejor año del sector desde 2018.
En este contexto, Toyota se ubicó en el primer lugar en ventas, con 97.081 unidades y un crecimiento de 14,5%, gracias a su pickup Hilux que sumó 30.768 patentamientos.
Así lo indican los datos de la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina (Acara), según los cuales en Córdoba, la venta de vehículos 0 km mostró una recuperación significativa en comparación con 2024, creciendo a un ritmo de 59,5% anual, más de 11 puntos porcentuales por encima de la media nacional.
“Es importante destacar que el primer semestre tuvo un mejor comportamiento, mientras que en el segundo semestre se registró una desaceleración del mercado de 0 km. No obstante, el sector logró sostener un nivel de actividad que permite mirar el futuro con optimismo”, agregó Sebastián Parra, presidente de Acara Córdoba.
Para el empresario, el crecimiento fue impulsado por una mayor disponibilidad de unidades y variedad de marcas, opciones de financiamiento más competitivas y la confianza de los clientes a la hora de tomar un crédito, luego de varios años de retracción, en especial el 2024.
En ese sentido, Parra señaló que las expectativas para este año son superar las cifras de 2025, con estimaciones de llegar a los 650 mil patentamientos o incluso más.
Esto es así porque se prevé un buen nivel de importaciones, ampliando la oferta aún más la oferta local.
El desembarco chino
La novedad que trajo 2025 fue el desembarco de los autos chinos en el segmento de vehículos eléctricos e híbridos. El año pasado se patentaron 1.279 unidades y la líder, con solo tres meses de ventas en el mercado argentino, fue BYD (gracias a sus modelos Yuan Pro y Dolphin Mini) con el 27% de participación en este segmento del mercado nacional
“Las proyecciones para 2026 indican que se podrían alcanzar las 75 mil unidades, sumando un abanico de modelos. Esto se debe a la muy buena aceptación por parte de los usuarios de los vehículos eléctricos. De hecho, al analizar el tipo de vehículo por combustible, las unidades nafteras encabezan el ranking, seguidas por las diésel y mes a mes ganan participación las unidades híbridas y eléctricas”, reflexionó Parra.
