- Había planificado fabricar 23 mil unidades
- pero terminará el año con 30 mil.
- Seguirá trabajando con 67% del personal mientras dure la pandemia.
- Tiene cuatro mil unidades paradas en Aduana
- por las restricciones a la importación.
- Presentó la nueva Strada
- con la que apunta a expandir aún más el mercado de pick-ups.
Fiat Chrysler Automobile (FCA) aumentará la producción de su modelo Cronos, el vehículo que fabrica en su planta cordobesa, para seguir creciendo en el mercado automotor interno. Cuando salió de la cuarentena por el virus Covid-19, la idea era fabricar 23 mil unidades, pero terminará 2020 con 30 mil.
Los datos los aportaron su director general, Martín Zuppi, y el director comercial, Pablo García Leyenda, quienes hoy encabezaron la presentación en Argentina de la nueva Strada.
Los directivos resaltaron el crecimiento del Cronos gracias a una fuerte acción promocional y comercial. En los patentamientos del mes pasado, fue el primer sedán nacional y el tercer vehículo fabricado en el país, después de Toyota Hilux y de Volkswagen Amarok.
"Veníamos con un ritmo de 310 unidades por día, proyectando para el segundo semestre seis días de producción por mes, pero vamos a aumentar a 11 días de actividad por mes", indicó Zuppi.
Apoyado en una agresiva acción comercial, logró superar el 20 por ciento de mercado que tenía proyectado para su segmento y alcanzar el 35 por ciento, con vistas a superar esa cifra.
Actualmente la planta trabaja con 1.400 operarios, 66,6 por ciento de los 2.100 empleados que tiene en total FCA en Argentina. Esto es porque mantiene sin participar a los grupos de riesgo del área producción y con teletrabajo a quienes hacen tareas de oficina en Buenos Aires. Mientras dure la pandemia, seguirá este esquema, según resaltaron sus directivos.
Problemas para importar
Esta iniciativa de apostar más fichas al Cronos no deja de ser un guiño hacia un Gobierno nacional, que insiste en promover la industria local.
Según confió Zuppi, FCA tiene cuatro mil unidades de las marcas Fiat y Jeep "paradas" en la Aduana argentina, que no puede ingresar por las restricciones a las importaciones impuestas por la administración de Alberto Fernández para contener el dólar.
El Cronos, por su parte, es un sedán con 48 por ciento de contenido local, uno de los más "nacionales" de los vehículos fabricados en el país.
Pese a que la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) ya inició gestiones, por el temor a que vuelvan esquemas de cupos como los que aplicó la anterior administración de Cristina Fernández, desde hace algunos días, el Gobierno mantiene reuniones individuales por empresas (arrancó con Toyota, con Volkswagen y con General Motors) para evaluar la situación.
"Estamos trabajando con Adefa con el fin de lograr el mejor esquema posible para la industria", agregó el directivo.
El mercado interno viene en recuperación y con pedidos que las concesionarias no pueden satisfacer por las restricciones a la importación y por los efectos de la pandemia en la producción. Aun así, las proyecciones son muy bajas: la compañía trabaja sobre una hipótesis de un tamaño de mercado de 280 mil a 290 mil patentamientos para este año, contra los 460 mil de 2019 y los 500 mil a 600 mil que consideran como mercado sustentable para la industria y el resto de la cadena comercial.
"A diferencia de 2019, cuando las industrias necesitaban deshacerse de stock, hoy tenemos un mercado más chico, pero con un margen más positivo. Eso sí: no hay posibilidad de cometer errores", advirtió.
En este marco, Zuppi opinó que la industria automotriz no necesita un tipo de cambio con el dólar más alto, sino medidas como eliminar los derechos a las exportaciones o reponer el reintegro de impuestos para las ventas al exterior.
"No tiene sentido devaluar para que todo sea más caro. El tipo de cambio ideal es el actual, porque permite importar partes y vehículos. Se puede lograr un esquema más competitivo sin tocar el valor del dólar", resaltó.
Nueva Strada
Ampliar el mercado
FCA presentó hoy la nueva Strada, que llegó a la Argentina con cuatro versiones con motores 1.3 y 1.4. Incluye un restyling del frente y una central multimedia con conexión inalámbrica con pantalla de siete pulgadas con sistemas Apple CarPlay y Android Auto. Llega con versiones de cabina doble de cuatro puertas para cinco ocupantes.
"Apuntamos a ampliar el mercado de las camionetas", asegura su director comercial, Pablo García Leyenda. La nueva Strada llega a precios desde 1,028 millones de pesos hasta 1,391 millones. La proyección es vender entre 300 y 350 unidades por mes.
