El plan podría concretarse entre finales de 2024 y principios de 2025. Pero en la fábrica Santa Isabel de Grupo Renault ya empezaron a trabajar en un proyecto para reemplazar la línea de producción de los vehículos Stepway, Logan y Sandero.
En una entrevista a la agencia oficial Télam, durante el último fin de semana, el presidente de Grupo Renault Argentina, Pablo Sibilla, adelantó que trabajan para que estos modelos sean reemplazados “con alguna otra plataforma que esté en línea con esta estrategia de vehículos utilitarios; de esa forma, especializaríamos nuestra fábrica, mientras las otras plantas de América latina lo harían en vehículos de pasajeros”.
En realidad, volvió a reafirmar el plan que presentó en Córdoba en los meses previos a la llegada de la pandemia del virus Covid-19.
La primera experiencia de la planta con utilitarios fue con la Kangoo en 1998 y luego con la Nueva Kangoo en 2018. Tras comenzar a fabricar la camioneta Frontier en 2018 junto con su socia Nissan, el año pasado agregó la primera pick up del grupo francés, Alaskan, en la misma línea de producción.
El plan previsto hasta ahora es que el nuevo proyecto arrancaría entre 2024 y 2025, focalizado en reducir la fabricación de automóviles, actividad que pasaría a concentrar en Brasil.
Aunque se trata de un plan en instancia “muy temprana”, según fuentes conocedoras de lo que sucede en el interior de la planta, los trascendidos indican que Renault trabaja en dos opciones: una camioneta, que se ubicaría en un segmento más bajo que la Alaskan, y un vehículos tipo SUV.
De forma paralela, el proyecto podría reemplazar a la Duster Oroch, un producto nacido de un grupo de ingenieros de la fábrica cordobesa y que ahora se produce y se exporta desde el vecino país.
Por otro lado, Sibilla recalcó que en 2022 empezará a exportar a mercados de la región de la Alaskan. “Estamos trabajando en el salto exportador, hablando con los socios de Brasil, Chile y Colombia para ver el modelo de negocio para que les sea rentable la pick up Argentina”, explicó.
Problemas con la importación
A finales de marzo, el presidente de Renault pasó por Córdoba para dialogar con el gobernador Juan Schiaretti; el ministro de la Producción, Eduardo Accastello, y el secretario de Industria, Fernando Sibilla. Allí les expuso los proyectos de la empresa a corto plazo.
Por estos días, la planta automotriz recibe pedidos de vehículos por sobre las posibilidades de cubrir esa demanda, para lo cual en septiembre podría incorporar un segundo turno de trabajo, lo que generará mil empleos nuevos en Córdoba. Un total de 500 serían de la automotriz y el resto distribuido en su red de proveedores de componentes.
De los 2.200 empleados que tiene la compañía en Argentina, la planta cuenta con 1.800 operarios que por estos días trabajan al máximo de sus capacidades.
También proyecta que puede elevar hasta 82 por ciento la fabricación y llegar a las 60 mil unidades anuales. Pero ambas cosas dependen de que sea autorizada a importar una mayor cantidad de componentes.
El problema es que los automóviles Logan, Sandero y Stepway tienen un muy reducido nivel de composición nacional. Sus piezas llegan mayormente desde Brasil, donde también se producen estos mismos modelos.
Es sabido que el Gobierno nacional exige a las automotrices fabricar vehículos con alto componente nacional y un volumen de exportación importante que compense la importación.
Esta es una de las razones por las cuales Renault empezó a adelantar sus nuevos proyectos, ya que en el futuro esta nueva pick-up compacta permitiría nacionalizar más componentes y mejorar la composición local de su producción en Argentina.
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