El presidente de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), Julio Manco, reveló este martes que el déficit operativo de la empresa asciende a 2 millones de dólares por mes. En pesos, al tipo de cambio actual, son aproximadamente 2,4 billones, lo que implica que por día hábil (se trabaja de lunes a viernes) pierde 120 millones.
Es decir, 100 mil dólares diarios.
Aunque no es novedad la compleja situación que atraviesa Fadea, sí lo fue la cruda descripción del escenario económico y financiero hecha por Manco, el abogado que asumió a comienzos de este año. Desde entonces, ya debió enfrentar un conflicto por el pago parcial de salarios en abril, el cierre temporal de la fábrica por incidentes internos, y este miércoles firmó un Plan Preventivo de Crisis (PPC).
El martes, Manco acompañó al ministro Luis Petri en su exposición ante la Comisión de Defensa de Diputados. Aunque ambos abordaron el caso Fadea, fue el presidente quien profundizó en los números y detalles de la situación.
Entre otras cifras, Manco señaló que la empresa tiene incumplimientos contractuales con el Ministerio de Defensa –a través de la Fuerza Aérea– por 53 millones de dólares (unos 63,6 billones de pesos), correspondientes al acuerdo para fabricar el avión escuela IA-100 Malvinas.
Es el mismo modelo cuya maqueta Petri calificó en el Congreso como “la más cara de la historia argentina”.
En rigor, durante 2021, bajo la presidencia de Alberto Fernández y con Mirta Iriondo al frente de Fadea, se había comprometido la construcción de 10 unidades (el plan inicial contemplaba entre 35 y 40). Sin embargo, hasta hoy solo se completó uno, que voló dos veces: el vuelo de bautismo y otro de prueba, justo el martes pasado.
“Fadea no solo fabrica el IA-100, sino que además moderniza los aviones de entrenamiento inicial para la Fuerza Aérea. Aviones que estaban casi abandonados”, aclaró Manco.
Además, reveló que el pasivo corriente de la fábrica es de aproximadamente 19 millones de dólares (22,8 billones de pesos). Esta deuda incluye lo reclamado por varios proveedores, que semanas atrás pidieron “regularizar de inmediato” los compromisos.
Según el titular de la empresa, esos pasivos y la falta de nuevos contratos con la Fuerza Aérea, impactaron e impactan directamente en la actividad. Un ejemplo claro son tres aviones Hércules, que hoy están inactivos en Fadea desde hace meses. “Los encontramos abandonados y sin contratos objeto para arreglarlos”, explicó.
Precisiones
En la presentación, junto a Manco - que se sentó detrás de Petri- estuvieron también Federico Bima, gerente general de Fadea, y Oscar Gambone, gerente de Finanzas. Ambos viajaron especialmente a Buenos Aires, aunque no expusieron, sino que brindaron apoyo técnico y logístico.
“Encontramos una fábrica de aviones que no fabricaba aviones”, sintetizó Manco durante su breve intervención final tras la exposición de Petri.
Además, detalló que, al asumir, Fadea había perdido la capacidad operativa de su Centro Integral de Mantenimiento, Reparación y Overhaul (MRO), que “es la fuente que podía generar ingresos por fuera del Estado”. También señaló que existían unidades de negocio no exploradas.
En ese marco, indicó que se iniciaron gestiones ante Aviación Civil para obtener habilitaciones que no se tenían, y para ampliar otras ya vigentes, con el objetivo de brindar servicios de mantenimiento a Andes, JetSmart y Flybondi. “Esta es la manera de generar una empresa autosustentable”, afirmó.
Aunque no dio detalles específicos, sostuvo que se están negociando “alianzas estratégicas” con Flybondi y JetSmart, y remarcó que Fadea es “el único taller habilitado” para el mantenimiento de parte de sus flotas.
En cuanto al perfil que busca para la fábrica, subrayó que es el mercado privado el que puede apuntalar a Fadea para proyectarla al exterior y así firmar alianzas internacionales. “Sustentabilidad, que se logra no mezclando las cuentas. No usando el dinero del Ejecutivo nacional, sea del Fondef, de la Fuerza Aérea o de donde corresponda, para pagar una masa de empleados sobredimensionada, sin capacidades, sin trabajo... en algunos casos, hasta militantes”, enfatizó.
“La plata debe utilizarse en cada una de las líneas productivas y para el desarrollo”, remarcó.
Manco aseguró que Fadea tiene muchas posibilidades en el mundo y que se están llevando adelante conversaciones con Estados soberanos. “No solo para abastecer a la Fuerza Aérea, sino también para el programa de los F-16”, indicó.
El futuro
“Buscamos poner a la empresa en equilibrio”, afirmó en otra parte de su exposición y agregó que, dado que el mercado internacional está en constante crecimiento, el objetivo es abastecer esa demanda.
Frente a una consulta del diputado cordobés Oscar Agost Carreño sobre las conversaciones con el Gobierno de Córdoba, Manco evitó responder: “No es menester mío manifestarme sobre conversaciones que se dan en otro nivel político. Soy el presidente, y mi rol es equilibrar la empresa”.
Finalmente, aseguró que se logró estabilizar el flujo de fondos y que los sueldos de mayo ya fueron pagados en su totalidad. Y que el PPC tiene como objetivo buscar una salida para que Fadea se recupere.
“Los gremios están acompañando las negociaciones que estamos llevando adelante, porque entienden lo que estamos haciendo”, concluyó.
