Como la gran mayoría de las empresas del país, Caminos de las Sierras traspasó un 2021 mucho más “normal” que el 2020, donde los distintos grados de cuarentena producto del coronavirus impactaron en todos los resultados financieros.
Con el tránsito en proceso de recuperación (pero aún sin haber vuelto a pleno), la compañía registró un superávit de 25,3 millones de pesos. El mínimo saldo a favor contrasta con los 2.516,5 millones que había anotado como déficit en 2020. La comparación está hecha en términos reales, a precios de diciembre de 2021.
Los detalles de las finanzas de la sociedad anónima controlada por el Estado provincial que gestiona la red de accesos a Córdoba (RAC) están reflejados en el último balance publicado por la empresa.
Las ganancias de 2021, si bien son mínimas para una compañía con activos totales valorados en más de 37 mil millones de pesos, suponen el primer resultado positivo luego de tres años seguidos de déficit.
En 2018 había perdido 1.725 millones; en 2019, 1.571 millones; y en 2020, los ya mencionados 2.516,5 millones, en todos los casos, expresados en pesos de finales del año pasado.
El gasto en obras, las fuertes devaluaciones y la inflación habían impactado en todos esos años.
Más tránsito
La recuperación del tránsito en las distintas rutas que componen la RAC fue clave para que las finanzas de la compañía que preside Jorge Alves volviera a números positivos.
El tránsito medio diario anual (TMDA) del conjunto de cabinas de la red alcanzó los 185.033 vehículos, un incremento del 28,8% respecto del mismo dato de 2020. En promedio, el año pasado pagaron peaje 41 mil vehículos más por día respecto del año en el que comenzó la pandemia.
Sin embargo, si se compara con la prepandemia, el TMDA de 2021 estuvo en 2021 por debajo del registrado en 2019 (189 mil) y en 2018 (187 mil).
El año pasado siguió creciendo el tránsito por las vías dinámicas (pospago) en comparación con el pago directo (efectivo), pero a un ritmo menor al que lo venía haciendo los años anteriores.
En 2021, las pasadas realizadas por los adheridos a ese sistema representaron el 39% del tránsito total, apenas por encima de 2020, cuando era el 38,3%.
Ingresos y gastos
Los ingresos por peajes netos en 2021 avanzaron un 48% en términos reales respecto del pálido 2020 de la compañía. En total, se recaudaron en todas las cabinas de la RAC 6.116,5 millones de pesos, 1.985,3 millones más que en 2020, expresado en pesos de fines de 2021.
Aunque ganó más, la empresa que mantiene 1.235 kilómetros de rutas en los alrededores de Córdoba también gastó más el año pasado respecto de 2020. El costo de explotación en 2021 fue de 3.718,2 millones, un aumento real del 13,5% en relación con el año de mayor dureza de la pandemia de coronavirus (3.276,3 millones).
Caminos de las Sierras terminó el año pasado con un resultado operativo positivo de 184,9 millones de pesos, en contraste con el balance negativo en ese ítem de 285,5 millones de 2020.
Restadas las amortizaciones de deuda (2.227 millones) y los ajustes impositivos (Ganancias), el resultado final del ejercicio fue un superávit de 5.281,7 millones en moneda nominal, pero deflactada la inflación, se llega a los 25,3 millones de pesos de beneficio.
En el balance, Caminos dice que “la sociedad ha regresado al proceso de fortalecimiento de su funcionamiento luego de un 2020 en el que, como consecuencia del contexto desfavorable, tuvo que ajustar sus planes de trabajo a los recursos disponibles”.
El informe destaca que “con mucho esfuerzo” se lograron concluir en los tiempos previstos la obra del tercer carril de la Circunvalación de la Capital.
Peajes de Córdoba, en números
Caminos: el brazo ejecutor
Caminos de las Sierras es el vehículo a través del que el Gobierno de Córdoba canaliza las obras en un radio cada vez más extenso alrededor de la capital.
Lo hace con fondos provenientes de aportes de capital del Estado, ya sea derivados del Tesoro, con la toma de deuda a través de la Agencia Córdoba de Inversión y Financiamiento o con préstamos del Banco de Córdoba en los que pone parte del cobro del peaje como garantía.
La oposición ha cuestionado esta estrategia porque, asegura, al ser Caminos una sociedad anónima en la cual la Provincia es la única accionaria, se hace opaco el control del gasto.
La administración provincial niega que haya debilidad en los controles y defiende el sistema diciendo que permite celeridad, eficiencia, reducción de costos y facilita el acceso a financiamiento externo.
Sin contabilizar las grandes obras que requieren inyecciones de capital de magnitud a través de créditos externos (como la extensión de la autovía de Punilla o la Alternativa Autovía 5 por el este del valle de Paravachasca) la ecuación de Caminos de las Sierras es la siguiente: la mitad de sus ingresos van a costos de mantenimiento (bacheo, demarcación, seguridad); un 20 por ciento se utiliza para el pago de salarios y cargas de los empleados, y el resto se aplica a obras nuevas.
Tarifas, aumento y descuentos en los peajes de Córdoba
El último aumento del peaje se produjo en enero de este año (30%). La tarifa de la categoría 2 (autos) se fue a 130 pesos en la gran mayoría de las cabinas de la red. Los peajes en Córdoba habían subido un 25% a lo largo de 2021.
Los usuarios frecuentes tienen un 10% de descuento hasta 30 pasadas en el mes, 20% para más de 30 y hasta 50 pasadas (retroactivo a la primera pasada), 30% de rebaja para más de 50 y hasta 80 pasadas (retroactivo al primer traspaso) y 100% de descuento desde la pasada 81 en adelante.
En 2021, Caminos Recuperó $ 115 millones por los daños de las inundaciones de 2015
En el balance del año pasado, finalmente Caminos de las Sierras pudo recuperar parte de lo que gastó para reparar los daños provocados por la catástrofe de 2015 en las rutas de la zona de Sierras Chicas.
Las vías afectadas estaban aseguradas, pero como las compañías (Caja de Seguros S.A. y Generali de Argentina Compañía de Seguros S.A.) no cumplieron con el contrato, Caminos de las Sierras las demandó.
En la presentación, la empresa provincial reclamó el pago de la indemnización por los trabajos ejecutados hasta ese momento (26,2 millones de pesos), más los que restaban realizar.
Un fallo en primera instancia y la posterior confirmación de la Cámara Comercial Sala A de la Ciudad de Buenos Aires hizo lugar a la demanda y ordenó el pago de 115,6 millones de pesos, los que fueron abonados entre agosto y septiembre de 2021, ayudando a recuperar el superávit.
