El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció este martes que el Gobierno nacional llamará a licitación pública nacional e internacional para la construcción, explotación, administración y mantenimiento de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones, un plan que contempla más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales.
El anuncio fue realizado a través de una publicación en la red social X (antes Twitter), donde el funcionario detalló que la licitación abarcará trazas estratégicas en las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.
Cuatro corredores estratégicos
Según precisó Caputo, la licitación estará dividida en cuatro tramos viales, definidos por su relevancia logística y productiva:
- Tramo Mediterráneo: 672 kilómetros que conectan el centro productivo del país, con impacto directo en la logística y la competitividad regional.
- Tramo Puntano: 720 kilómetros considerados clave para la integración interprovincial y el transporte de cargas de larga distancia.
- Tramo Portuario Sur: 637 kilómetros que vinculan accesos estratégicos a puertos y nodos logísticos esenciales para exportaciones y economías regionales.
- Tramo Portuario Norte: 528 kilómetros destinados a mejorar la conectividad con los principales polos industriales y portuarios del centro del país.
Rutas incluidas y nuevo modelo de gestión
Las obras se desarrollarán sobre las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193, A005 y A008, que forman parte de corredores de alto tránsito productivo y comercial.
De acuerdo con el ministro, el esquema de concesiones apunta a reemplazar un modelo considerado deficitario por otro basado en la inversión privada, sin subsidios estatales, con mayor transparencia, competencia y eficiencia en la gestión vial.
Infraestructura sin subsidios y con inversión privada
“Seguimos trabajando para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”, expresó Caputo en su mensaje.
La Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones se inscribe dentro de la estrategia del Gobierno de reducir el gasto público directo en obra vial, trasladando la operación y el mantenimiento a concesionarios privados.
