Casi 11 meses después de su presentación en la Cámara de Diputados, el proyecto de ley para promover inversiones en la industria automotriz comenzará a ser tratado este martes con la participación de funcionarios, empresarios y sindicalistas del sector.
La iniciativa había sido impulsada en agosto del año pasado por el exministro de Producción Matías Kulfas, y formaba parte del temario de sesiones extraordinarias de este año, pero no tuvo tratamiento parlamentario.
El oficialismo decidió ahora activar el debate, que arrancará a las 13 en las comisiones de Industria, que preside Marcelo Casaretto; y de Presupuesto y Hacienda, que encabeza Carlos Heller.
Fueron invitados funcionarios de los ministerios de Producción y de Economía; y representantes de ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores), AFAC (Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes) y ADIMRA (Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina).
También asistirán autoridades de las automotrices Ford, Nissan, Volkswagen, General Motors, Mercedes Benz, Renault y Toyota.
Asimismo, fueron convocados sindicalistas de SMATA (Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor), la UOM (Unión Obrera Metalúrgica) y otros sectores que tienen vinculación a la industria automotriz, como el caucho, vidrio y textil.
“La idea es abrir el debate y, en caso de tener consenso, avanzar en una nueva convocatoria para discutir entre los diputados y emitir dictamen”, expresó Casaretto, y agregó que la ley “es un compromiso que asumió nuestro Gobierno hace tiempo”.
Según el Ministerio de Producción, la cadena de valor automotriz representaba en 2020 (año anterior a la presentación del proyecto) el 10% del PBI industrial; el primer exportador de manufacturas de origen industrial; y el 6% del empleo industrial registrado.
En Argentina operan más de una decena de terminales automotrices que producen autos, pick ups comerciales, livianos, camiones y buses; y más de 400 autopartistas que producen tanto para el mercado local como para exportación.
El proyecto
El proyecto declara al sector automotriz-autopartista como “industria estratégica” y otorga, en todos los eslabones de la cadena de producción, beneficios fiscales para las inversiones en bienes de capital nuevos y obras de infraestructura realizadas por empresas industriales radicadas en Argentina.
Se incluyen tres incentivos: la devolución anticipada del Impuesto al Valor Agregado (IVA), a ser utilizado para el pago de otros impuestos nacionales; la amortización acelerada de las inversiones en bienes de capital en el Impuesto a las Ganancias; y derechos de exportación del 0% hasta diciembre de 2031.
Los proyectos de inversión alcanzados serán aquellos que incluyan plataformas exclusivas regionalmente y niveles mínimos de contenido nacional.
Para la fabricación de vehículos, ese contenido mínimo deberá ser del 15% durante los primeros tres años de producción, y del 20% los siguientes dos años. Para los motores de combustión, el mínimo será del 10% durante los primeros tres años y del 15% en los siguientes dos.
Por otra parte, se crea el “Instituto de la Movilidad”, un ente de derecho público no estatal que actuaría como coordinador entre los diferentes eslabones de la cadena de valor, el Estado Nacional, los trabajadores y las instituciones de apoyo científico y tecnológico.
Reunión de Scioli con Renault
En la previa del debate en comisiones, Daniel Scioli, sucesor de Kulfas en Producción, mantuvo un encuentro con el vicepresidente ejecutivo industrial de Renault Group, José Vicente de los Mozos, quien le presentó el plan estratégico de la automotriz en Argentina para aumentar el nivel de integración de autopartes de industria nacional y promover las exportaciones.
“Esta nueva estrategia de Renault coincide con un momento del país donde buscamos profundizar la integración de mayor cantidad de autopartes nacionales para promover la industria a partir de sustituir importaciones”, afirmó Scioli, y resaltó: “Este relanzamiento de la empresa en la Argentina significará más producción, trabajo y exportaciones”.
Por su parte, De los Mozos se comprometió a “avanzar en una nueva plataforma en Argentina con integración del 35% de componentes de la industria local, iniciativa que nunca ha hecho Renault”.
Además, expresó su deseo de que “Argentina sea proveedora para Renault de carbonato de litio”, un componente para fabricar las baterías de vehículos eléctricos. Por último, el empresario conversó con Scioli sobre los proyectos futuros para la Fábrica Santa Isabel en Córdoba.
