El gobierno argentino, liderado por el presidente Javier Milei, anunció la eliminación de diversas trabas burocráticas que encarecían la importación de materiales esenciales como el acero y el aluminio.
Según el vocero presidencial, Manuel Adorni, se procedió a modificar el reglamento técnico del acero y a derogar el del aluminio, con el objetivo de agilizar los procesos de importación y, en consecuencia, reducir los costos de estos insumos. Actualmente, en Argentina, estos materiales son un 50% más caros que el promedio mundial.
Esta medida, que beneficiará directamente a unas 10.000 pymes del sector, se traduce en un alivio para la construcción en general. Productos como chapas, perfiles, hierro redondo para hormigón, mallas, vigas y tubos, entre otros, se verán afectados por esta reducción de costos.
Con esta decisión, el 31% de las importaciones de acero ya no tendrá intervención aduanera y habrá mayor oferta, lo que redundará en más competencia y baja de precios. La medida alcanza a los principales productos de acero para la construcción como chapas (techos, cerramientos, estructuras portantes), perfiles, hierro redondo para hormigón, mallas y vigas, y tubos.
La iniciativa del Gobierno permitirá simplificar trámites y bajar costos para sectores claves de la producción. De esta manera, la industria automotriz, autopartista y metalmecánica ya no tendrán que tramitar excepciones para importar acero que no se destina a la construcción. Lo mismo sucederá con chapas para lavarropas y línea blanca, que podrán integrar chapas de acero sin necesidad de realizar trámites.
En la actualidad, para validar el acero, las certificadoras locales (en la mayoría de los casos era el Inti) debían visitar la planta del proveedor extranjero dos veces por año, generando altos costos en viáticos. Con este cambio, no solo esa visita pasará a ser una vez cada dos años, sino que los proveedores extranjeros que ya cuenten con una certificación internacional no deberán realizar el trámite.
Así, los productos de acero que se destinan a la construcción tendrán costos de certificación muy inferiores a los que había hasta ahora, por el menor costo de las certificaciones internacionales. Asimismo, la Resolución, que se publicará en los próximos días en el Boletín Oficial, incluye a su vez la unificación de los reglamentos técnicos de materiales para la construcción con el objetivo de aplicar normativas comunes a esos bienes. Se incluye también la unificación de los reglamentos técnicos de tableros compensados de madera, cemento y materiales para instalaciones eléctricas, y la derogación de los RT de radiadores de aluminio, barras y perfiles, colectores solares y sistemas solares compactos, y placas y baldosas cerámicas.
Además, se simplifica la importación de otros insumos para la construcción como el cemento y materiales para instalaciones eléctricas y se eliminan controles arbitrarios que constituían barreras para-arancelarias a la importación de productos como placas y baldosas cerámicas, radiadores de aluminio y colectores solares.
A partir de esta resolución, las empresas que deban certificar la importación de acero y materiales para la construcción podrán presentar declaraciones juradas con certificaciones internacionales válidas en todo el mundo, que serán equivalentes a las del Instituto Argentino de Normalización y Certificación (Iram), y evitar así complejos trámites que generaban meses de demora y costos adicionales para la producción.
Asimismo, el acero que no se utiliza para la construcción, como el destinado a línea blanca, automotriz, maquinaria agrícola, minería, entre otras, se encontrará exceptuado de esta certificación y de la carga burocrática generada al momento de importar.
Automotrices: Va en el camino correcto
La Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) calificó a estas medidas como “positivas” y que “van en el camino correcto para mejorar la competitividad y capacidad de inserción internacional del sector”.
Hay que tener en cuenta que hasta ahora el precio del acero en Argentina para la industria está en U$S 1.600 la tonelada, cuando en el resto de América latina oscila los U$S 1.000, al tiempo que en la zona Asia Pacífico su valor se ubica entre los U$S 700 a U$S 750. Desde hace tiempo, la industria automotriz, metalmecánica y metalúrgica reclaman medidas que flexibilicen la importación y mejoren la competitividad del sector.
“Las publicaciones de estas medidas son muy positivas y sin dudas forman parte de los resultados de una sostenida labor conjunta entre el sector privado y el Gobierno para el desarrollo y fortalecimiento de nuestra industria”, señaló Martín Zuppi, presidente de Adefa.
En un comunicado, la entidad consideró que la eliminación del trámite de excepción para importar aceros “es un paso más en la desburocratización y simplificación de procedimientos que redundan en una reducción de tiempos y recursos”.
Los anuncios incluyen digitalización del régimen de Reposición de Existencias (Repostock), medida que también es acompañada por Adefa, sobre lo cual consideró como “un avance sustancial en los tiempos del proceso administrativo y permitirá que muchas más autopartistas y terminales utilicen el sistema por la reducción de los plazos de los trámites y la optimización de los recursos que finalmente contribuyen a la mejora de costos y a la tan necesaria competitividad exportadora del sector automotor”.
La cadena automotriz argentina está compuesta por 13 terminales y más de 600 autopartistas, emplea unas 600 mil personas de manera directa e indirecta y exporta en promedio 60% de la producción. Según Adefa, en 2023 esto se tradujo en el ingreso de U$S 9.233 millones, 14% de las exportaciones total país que la posicionó como el primer sector exportador industrial al mundo y a Brasil.
En el mismo sentido, se pronunció la Asociación de Fábricas de Autopartes y Componentes (Afac).
“En el caso de Repostock es una medida muy positiva que mejora la competitividad de la cadena exportadora automotriz -autopartista. Es un gran primer paso hacia esquemas que faciliten exportar con una menor carga impositiva. Esto sumado al anuncio de reducción de aranceles para moldes y matrices facilitará los procesos de localización de autopartes, brindando mayor equidad y lógica arancelaria en la cadena productiva”, indicó Juan Cantarella, presidente Ejecutivo de Afac.
También agregó que la agilización de trámites vinculados con normas técnicas en la importación de aceros mejora los tiempos de respuesta de los procesos logísticos, especialmente para aquellos materiales no producidos en el país.
