A dos años de la implementación del esquema de Participación Público-Privada (PPP) realizado por la gestión de Mauricio Macri, ahora el gobierno de Alberto Fernández rescindió por mutuo acuerdo cinco de los seis contratos.
Según se explicó, la decisión se tomó debido a que las empresas a cargo de los corredores viales incumplieron sus obligaciones y apenas ejecutaron, en promedio, el dos por ciento del plan de obras.
En el caso de Córdoba, toca el Corredor F, que comprende la Ruta N°9 AU Rosario-Córdoba y la Ruta N° 33.
Allí, las obras por ejecutar estaban a cargo de Helport SA, Panedile SA, Eleprint SA, y COPASA (España).
Según agrega La Nación, todos los empleados (1.741) pasarán al Estado.
De esos, 512 son del Corredor Panamericano, el consorcio que estaba a cargo la autopista Rosario-Córdoba.
“Rescindimos los contratos PPP de cinco corredores viales, después de dos prórrogas otorgadas a las contratistas. Le pusimos fin a un modelo ruinoso del macrismo que fracasó y perjudicó los intereses de los argentinos y las argentinas”, dijo el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis.
El Gobierno nacional agregó que, frente a los incumplimientos por parte de las concesionarias, el pasado 27 de mayo se intimó a todas las empresas a cumplir con el incremento de las garantías bajo apercibimiento de extinción de los contratos y el 31 de agosto se les otorgó la posibilidad de rescindirlos de común acuerdo hasta el 30 de noviembre.
Luego de estas instancias, el Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, llegó a un acuerdo mutuo con las contratistas PPP del Corredor A conformada por Paolini Hnos SA, Vial Agro SA y INC Spa Italia; del Corredor SUR con Rovella Carranza SA, JCR SA y Mota-Engil (Portugal); y del corredor C a cargo de José Cartellone Construcciones Civiles SA.
Asimismo, en septiembre ya se había alcanzado un acuerdo mutuo con la contratista conformada por Helport SA, Panedile SA, Eleprint SA, COPASA (España), a cargo de los corredores E y F, para la extinción de los contratos.
En el caso del Corredor B, a cargo de China Construction América SA y Green SA, el Ministerio de Obras Públicas evalúa el cierre financiero presentado en función del cumplimento de los contratos.
“Fueron contratos diseñados para favorecer al sector financiero. Las obras tuvieron una ejecución de sólo el dos por ciento en promedio y le iban a salir al Estado tres veces más. Alcanzar estos acuerdos significa ahorrarle a la Argentina un costo millonario en dólares”, señaló Katopodis.
A partir de estos acuerdos, los cinco corredores serán administrados por Vialidad Nacional, a través de Corredores Viales S.A, que irá realizando las obras por etapas mediante un programa de recuperación que forma parte del Plan Nacional de Obras Públicas.
Contratos PPP
En julio de 2018, se concesionaron seis corredores viales bajo la modalidad PPP. Los contratos implicaban que el financiamiento, la realización de las obras, la concesión del mantenimiento y la explotación comercial quedaban a cargo del sector privado.
"En todo este período, las obras de fondo no avanzaron y las empresas no han conseguido el financiamiento para construir las autopistas", afirma el comunicado del Gobierno del Frente de Todos.
"Luego de más de dos años, las inversiones mínimas y la ejecución física del Plan de Obras Principales llega en promedio solo al 2%", agregan.
Corredores viales
- Corredor A: abarca las Rutas N° 3 y N° 226. Las obras a ejecutar estaban a cargo de Paolini Hnos SA, Vial Agro SA, INC Spa Italia.
- Corredor B: comprende la Ruta N° 5. Las obras a ejecutar estaban a cargo de China Construction América SA junto a Green SA.
- Corredor C: incluye la Ruta N° 7. Las obras a ejecutar estaban a cargo de José Cartellone Construcciones Civiles SA.
- Corredor E: abarca las Rutas N° 9 (Autopista Campana - Rosario) y la Ruta 183, en Buenos Aires, y la Nº 11, la Nº 34, la A-008 y la A-012 en Santa Fe. Las obras a ejecutar estaban a cargo de Helport SA, Panedile SA, Eleprint SA, COPASA (España).
- Corredor F comprende la Ruta N° 9 AU Rosario-Córdoba y la Ruta N° 33. Las obras a ejecutar estaban a cargo de Helport SA, Panedile SA, Eleprint SA, COPASA (España).
- Corredor SUR: incluye la AU Riccheri, AU Ezeiza-Cañuelas, las Rutas N° 3 y N° 205. Las obras a ejecutar estaban a cargo de Rovella Carranza SA, JCR SA, Mota-Engil (Portugal).
