El pasado 15 de marzo, la Secretaría de Transporte de la Nación, a cargo del catamarqueño Franco Mogetta, anunció que realizaría recortes a los subsidios que destina al Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba).
Según se explicó, el organismo había realizado un estudio del sistema automotor y con los resultados había resuelto dejar de subsidiar a 1.637 colectivos en la zona limítrofe entre Caba y provincia de Buenos Aires porque había detectado graves irregularidades.
“El Estado ha repartido subsidios para 18.300 colectivos, pero nunca se controló si esta cantidad era la que transitaba por el Amba. Claramente se subsidiaba una oferta inexistente”, explicó el vocero Manuel Adorni.
“Con esto se desmantela un grifo de derroche e ineficiencia que nos salía muy caro a todos: ahorraremos $ 6.200 millones de pesos por mes”, agregó el funcionario.
Además, Adorni dijo que buscarían “determinar el trayecto real que realiza cada unidad para hacer más eficiente el servicio de transporte”.
No se dieron precisiones sobre qué líneas de colectivos iban a dejar de recibir el subsidio.
La queja de las empresas del Amba
Este martes, las empresas de transporte que prestan servicio en el Amba defendieron el cobro de subsidios y alertaron sobre las consecuencias que tendría la decisión del gobierno de Javier Milei.
“Debido al repetido atraso en el pago de los subsidios y los errores de cálculo, absoluta responsabilidad del Estado, los millones de usuarios de colectivos del Amba perciben la reducción en la cantidad de colectivos prestando servicio (a pesar de que los mismos existen) situación que ya se había analizado entre el Estado y las cámaras empresarias el año pasado”, dijeron en comunicado firmado por AAETA, CEAP, CEUTUPBA y CTPBA, las agrupaciones que reúnen a los empresarios.
“La estructura de costos que se utiliza para determinar subsidios incorpora la cantidad de kilómetros reales medida por los GPS que tiene cada unidad, siendo medido (junto a los precios de los insumos), por el propio Estado. Siendo la Secretaria de Transporte único responsable de tal proceso, usando medios electrónicos para medir la prestación de servicio desde el año 2013″, agregaron.
Y advirtieron sobre la caída de la ayuda estatal. “No hemos elegido ni solicitado este régimen de subsidios, ni los cambios de criterio en la medición del parque, o los porcentajes de coches de reserva por desperfectos ocasionado por la mayor antigüedad de flota, que debe ser del 15%, según lo normado, en vez del 10% cambiando así por completo la conclusión”.
Pero además, remarcaron la responsabilidad del Estado nacional para que en Amba el pasaje sea más barato que en el resto del país.
“El Estado es quién decide que en el Amba se cobre una de las tarifas más baratas de la Argentina, ofreciendo a cambio subsidios que no reflejan los costos reales, y que luego se pagan con demora ocasionando perjuicio en el servicio razón por la cual el usuario percibe menos colectivos en calle, desde hace un tiempo”, acusaron.
Recorte a Córdoba
El pasado 8 de febrero, el Ministerio de Economía de la Nación anunció la eliminación de los subsidios al transporte que reciben las empresas prestatarias del interior del país.
Al mismo tiempo, informó que se reducía el aporte para el Amba, aunque en ese momento no indicaron el cómo.
En el comunicado de prensa, la cartera que conduce Luis Caputo informó que “se elimina el Fondo Compensador del Interior, cuyas sumas también eran recibidas por empresas prestatarias de los servicios del resto del País, o sea, fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba)”.
