En la polémica por el reparto de los subsidios nacionales al transporte, se habla mucho de las críticas del gobernador Juan Schiaretti al poder central. Pero detrás de esta pulseada por fondos públicos, atravesada por la política, hay un personaje clave: Sergio Massa, presidente de la Cámara de Diputados y, en los hechos, el mandamás del Ministerio de Transporte de la Nación.
No hubo un cruce público entre ellos porque el gobernador hace cuestionamientos políticos generales a la distribución de fondos que realiza el Gobierno nacional.
Mientras tanto, Massa maneja los hilos del Ministerio de Transporte desde las sombras a través de una de las espadas políticas del Frente Renovador, el ministro Alexis Guerrera. Se trata de un dirigente bonaerense que reemplazó a Mario Meoni, fallecido en un accidente automovilístico el 23 de abril del año pasado.
Dos semanas atrás, cuando la Nación admitió que analizaba una poda de subsidios al transporte urbano para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Caba), medida que fue informada por La Voz, el 6 de febrero pasado, el gobernador Schiaretti se convenció de que detrás de esa movida estaba Massa.
El otro convencimiento que sobrevoló el Centro Cívico fue de que la intención de la Casa Rosada no era pergeñar una distribución más equitativa de los subsidios, sino “castigar” al jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, el opositor mejor posicionado para ser aspirante presidencial. Schiaretti fue el único gobernador que rechazó la decisión de sacarle unos 14 mil millones de pesos anuales de subsidios a Caba.
“La solución no pasa por quitarle a un distrito para dárselo a otro. Hay que discutir en el Congreso una ley equilibrada que reparta los fondos nacionales de acuerdo con parámetros objetivos, como cantidad de pasajeros, número de unidades y kilómetros recorridos”, viene pregonando el mandatario cordobés.
Es lo que le dijo el viernes pasado al gobernador de Jujuy, el radical Gerardo Morales, cuando hablaron del tema, en una reunión reservada de 42 minutos.
Los parámetros “objetivos” que menciona Schiaretti son la columna vertebral del proyecto de “boleto federal”, que la senadora Alejandra Vigo anunció que presentará en el Senado el 2 de marzo, el día después de que el presidente Alberto Fernández deje abierta las sesiones ordinarias en el Congreso Nacional.
El propio Schiaretti y sus legisladores nacionales están trabajando para sumarle apoyo político al proyecto.
El radical Morales le dijo a Schiaretti que está de acuerdo con su propuesta. Pero no está descartado que algunos de los partidos que integran Juntos por el Cambio presenten su propia iniciativa.
Los diputados y senadores cordobeses de la alianza opositora son los principales interesados en que Schiaretti no se lleve “todos los laureles” si el proyecto prospera en el Congreso.
Dividir para triunfar
En la otra vereda, el ministro Guerrera –con el guiño de Massa– tiene una estrategia opuesta: busca dividir a los gobernadores firmando convenios por provincia para entregar los recursos del Fondo Compensador para el transporte.
El Ministerio de Transporte de la Nación dispuso asignar a este fondo 3.200 millones de pesos mensuales para el primer trimestre del año. Es decir, 9.600 millones de pesos para enero, para febrero y para marzo.
En los próximos días, distintos gobernadores pasarán por las oficinas de Transporte, ubicadas en el piso 12 del Ministerio de Economía, para firmar estos convenios.
El miércoles pasado, el catamarqueño Raúl Jalil, ahora con excelente vínculo con el presidente de la Nación, fue el primero en rubricar el acuerdo para recibir los recursos del Fondo Compensador del transporte.
La pregunta del millón es si Schiaretti firmará este acuerdo. Una fuente oficial del Centro Cívico le dijo a este medio que el gobernador aún no fue convocado.
La misma fuente puso en dudas que el mandatario provincial viaje a Capital Federal para poner la firma de un convenio cuyo mecanismo de reparto viene cuestionando con fuerza creciente.
“No sabemos ni cuánto le corresponde a Córdoba, aunque dicen que hay un aumento del 40% de los recursos que vienen de la Nación. De última, puede ir a firmar el secretario de Transporte de la Provincia”, expresó un funcionario cercano al gobernador.
La pulseada política por los subsidios nacionales al transporte puede escalar. La primera reunión entre funcionarios nacionales y porteños no tuvo buenos resultados.
Mientras tanto, Schiaretti buscará blindar la propuesta de sus legisladores de mayor respaldo político. Más allá del apoyo del jujeño Morales, en el Centro Cívico han dejado trascender que algunos mandatarios peronistas han llamado para consultar sobre el proyecto de “boleto federal”, pero ninguno parece dispuesto a sacar los pies del plato.
Schiaretti y Morales ensayaron una estrategia discursiva que seguramente alimentarán en los próximos días: involucrar a la provincia de Buenos Aires, y sobre todo al gobernador Axel Kicillof, en la discusión política por el reparto de los subsidios al transporte.
Fueron socios en el Peronismo Federal
Sergio Massa cultivó una relación personal y política con José Manuel de la Sota. Con el gobernador Juan Schiaretti compartió un espacio por poco tiempo.
El mandatario cordobés, junto con Miguel Ángel Pichetto y Juan Manuel Urtubey, fundó el Peronismo Federal, en octubre de 2018.
En el verano del año siguiente se sumó Massa. “La vereda del medio”, como se denominó el espacio, tuvo poca duración. El 18 de mayo de 2019, cuando Cristina Fernández anunció que sería la compañera de fórmula de Alberto Fernández en el Frente de Todos, Massa comenzó a alejarse del Peronismo Federal para acercarse a ese espacio.
Poco tiempos después, Pichetto acordó con Mauricio Macri , y el salteño Urtubey fue el segundo de la fórmula que encabezó Roberto Lavagna. Schiaretti se quedó en Córdoba, luego de haber sido reelegido por las del 57 por ciento de los votos.
