“Esta ruta era la ruta de la muerte y por muchos años generó más tristeza que esperanza. Esta obra es en homenaje a esas personas que murieron en esta ruta y la hace la provincia de Córdoba porque a la Nación no le importa y la dejó a medio hacer”, dijo el gobernador Martín Llaryora en el acto de puesta en marcha la obra para la finalización de la autopìsta Córdoba-San Francisco.
Llaryora presidió el acto en la localidad de Santiago Temple, donde se inició el tramo comprendido entre esa localidad y Arroyito. Se trata de 29,4 kilómetros, que demandarán una inversión de 67.760 millones de pesos en 18 meses de obra. Para completar la autopista falta otro tramo de similar extensión. Desde el inicio de su gestión, Llaryora reaclamó el traspaso de la ruta 19 a la provincia y esto recién se concretó el 16 de septiembre pasado.
Llaryora prometió terminar la autovía-ruta 19
“Esta obra comenzó como un reclamo de lo que fue el grito de San Justo, se sumaron al reclamo otros tres departamentos y reclamamos por años en Buenos Aires, donde tres gobiernos distintos nos mintieron tanto...”, dijo el gobernador.
Recalcó que ahora hubo un segundo grito: “Era increíble que no nos permitieran hacer a nosotros la obra. No pedíamos plata, pedíamos que firmen un papel y nos tranfieran una ruta: miren el abandono y el desinterés del Gobierno nacional por lo que pasa en el interior del país que nos tuvieron un año y medio esperando una firma”, indicó el gobernador, en un discurso de alto contenido político y centrado de lleno en la campaña electoral.
“No puedo dejar de reclamar, porque no es justo esto. Con todos los fondos que se llevan de Córdoba, con todo lo que Córdoba pone, no es justo que tengamos que pagar una ruta nacional con fondos de los cordobeses. No puede seguir pasando esto, porque hay una ley de combustibles que dice que una parte de lo que cuesta la nafta es para hacer obras viales en las provincias, y la Nación se queda con todos los recursos, mientras que las provincias pagan las obras”, indicó Llaryora, y recalcó que ese es el reclamo de Provincias Unidas, la fuerza política que integran seis gobernadores y que lidera el exgobernador y candidato a diputado Juan Schiaretti.
“Hacía años que las provincias no se animaban a decirle a la Nación que se acabó, que no se pueden quedar con todos los recursos. Nosotros peleamos por fondos que son nuestros. Somos gobernadores de distintos partidos, hemos superado las diferencias ideológicas para pelear por lo que nos corresponde a las provincias. Son los tiempos históricos que nos toca vivir”, dijo Llaryora, rodeado de intendentes, a metros de las máquinas que iniciaron la obra vial.
El gobernador reiteró su defensa del “equilibrio fiscal con la gente adentro que llevan adelante las provincias”, y dijo que es el Gobierno nacional debe conseguir su equilibrio fiscal sin sacarles a las provincias los recursos que les corresponden. “Esta ruta debía pagarla la Nación, pero la paga la Provincia porque no queremos que sigan muriendo cordobeses”, recalcó.
El “papelón” de las retenciones
Llaryora también definió como un “papelón” lo que hizo el Gobierno de Javier Milei con la quita de retenciones por 72 horas. “Se repartieron los dólares entre nueve vivos de la Argentina y dejaron afuera a toda la patria productiva”, indicó.
Antes de Llaryora, habló el ministro de Gobierno, Manuel Calvo, quien consideró que el inicio del tramo que falta de la autopista a San Francisco es un punto bisagra. “Lo que les planteamos es: ‘Si a la obra no la hacen ustedes, dejen que la hagamos nosotros”, indicó, y recalcó que es la obra es estratégica no solo para Córdoba sino para el país y el Mercosur: “Otra prueba de que Córdoba da mucho más de lo que recibe”.
El ministro de Servicios Públicos e Infraestructura, Fabián López, también recordó que la 19 era la ruta que más accidentes por kilómetro tenía en toda la provincia de Córdoba, y que desde los años ’70 se vino postergando la mejora de ese corredor nacional.
“Hace 10 años hubo un acuerdo con la Nación, pero Córdoba cumplió con su parte y los tramos que debía hacer la Nación quedaron paralizados y olvidados desde 2019″, explicó López y señaló que hoy todavía faltan 60 kilómetros de autopista. “Cuando Llaryora asumió, hubo un acuerdo con la Nación para la transferencia inmediata de la ruta a la provincia, que se haría cargo de finalizar la obra.
“La transferencia no fue inmediata, pero la Provincia avanzó en una licitación internacional, participaron ocho empresas, se preadjudicó a la empresa José J. Chediack SAICA pese a que la ruta no había sido transferida”, indicó el ministro, quien recalcó que desde entonces la presión y la insistencia de la Provincia por la liberación de la traza se multiplicaron.
El 17 de septiembre, hace apenas dos semanas, se firmó el acta de transferencia. “Logramos que entiendan que si ellos no pensaban hacer la obra, debían correrse y permitir que la hagamos nosotros”, dijo López.
