“La situación del transporte en el interior es acuciante. Somos usuarios de segunda. No sólo pagamos el boleto de Córdoba, también subvencionamos a los pasajeros de Área Metropolitana de Buenos Aires”.
El secretario de Transporte de la Municipalidad de Córdoba, Marcelo Rodio, puso sobre la mesa el principal problema que tiene el sistema: el reparto de los subsidios pone a los pasajeros del interior.
En una entrevista en Voz y voto, Rodio contó que “todas las ciudades grandes del interior” enviaron una carta con pedido de audiencia al ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, para plantear en conjunto la “compleja situación” que está llevando el precio de los boletos a más de 80 pesos en varias localidades, pero el funcionario “no respondió”. “Es una falta de respeto que Guerrera no nos atienda, mientras que el jefe de Gabinete, Juan Manzur, reconoce que hay una inequidad en el reparto de subsidios, pero aclara que no se va resolver ahora”, se quejó Rodio.
En ese sentido, aseguró que cada ómnibus que presta servicio en la ciudad de Córdoba recibe de la Nación, en concepto de subsidio, 277 mil pesos, mientras que a cada unidad de la ciudad de Buenos Aires le otorgan 1,3 millón, “Por eso en Buenos Aires sobran los colectivos “, dijo Rodio.
También reveló que “los subsidios que la Nación envía a Córdoba se terminaron en septiembre”, por lo que la situación financiera y operativa de las empresas es “acuciante”.
Para que esto no repercuta en el precio del boleto que paga el usuario, “los subsidios tendrían que llegar a 66 mil millones este año en todo el interior (el presupuesto actual es de 46 mil millones de pesos)”.
“Los subsidios nacionales para todo el año se terminaron en septiembre porque de enero a agosto el gasoil aumentó 120 por ciento; los neumático, 80 por ciento; y los salario, 50; mientras que los subsidios sólo aumentaron 20 por ciento de lo presupuestado”, explicó el funcionario.
Ante este panorama, el margen de maniobra para no aumentar el boleto se reduce, aunque Rodio no dio precisiones si habrá un incremento del mismo, que actualmente está en 69,5 pesos.
Ante esto, la maniobra conjunta de los intendentes –Martín Llaryora, Pablo Javkin (Rosario), Ulpiano Suárez (Mendoza), entre otros– es presionar para que se trate el proyecto de boleto federal, cajoneado en el Congreso.
Al describir la situación actual del sistema de transporte, Rodio opinó que “está mucho mejor” de lo que estaba durante la gestión de Ramón Mestre, cuando “el 75 por ciento estaba en manos de una empresa”, refiriéndose a la correntina Ersa.
Aseguró que el corte de transporte de la empresa estatal Tamse representa al 25 por ciento del sistema, contra el 3 por ciento en el inicio de la actual gestión. Como se recordará, Tamse tomó bajo su mando varias líneas.
Aspiraciones políticas
Consultado por su aspiración política para 2023, respondió como suelen hacerlo los funcionarios de Llaryora: dijo que estaba “súper abocado a la gestión”, aunque “las ilusiones (de ser candidato a intendente) están intactas”.
“Mi capital es la proactividad y la gestión: arrancamos con Tamse abandonada, con horizonte de quiebra. Hoy levantamos 1.200 juicios laborales y tenemos la flota más moderna del país. Pero sobre todo le estamos mostrando al vecino cómo afecta el problema de la desigualdad de los subsidios, algo que no hicieron otras gestiones que debieron defender a los vecinos”, dijo Rodio.
