Este jueves 25 de mayo llegó al país el nuevo Tango 01, el avión presidencial por el que Alberto Fernández pagó 22 millones de dólares. Sin embargo, su arribo generó una enorme polémica a raíz de un video que registró la maniobra que realizó la nave antes de aterrizar.
Este viernes se conoció el audio que registró el diálogo entre el piloto y la torre de control.
En las comunicaciones, el comandante del Boeing 757-200, Leonardo Barone, hace caso omiso a las indicaciones de los controladores aéreos, poniendo en peligro al resto de los aviones comerciales que se encontraban en la zona a punto de descender en el Aeroparque Jorge Newbery.
También se puede escuchar como el piloto de otra aeronave le solicita al controlador cambiar el nivel de altitud debido a las turbulencias y a las inclementes condiciones climáticas que se registraban en ese momento sobre la Ciudad de Buenos Aires.
Temeraria maniobra del Tango 01: el audio
En el comienzo del audio, Barone avisa que tenía autorización previa para descender en un sector al que denomina 13. Pero un controlador le indica que no lo haga porque había otros vuelos con prioridad: “No, usted está ahora en Baires (Torre de control de Ezeiza) y tiene cuatro tránsitos que lo preceden y (fueron) desviados por meteorología. Mantenga nivel de vuelo 100″.
En otro momento, el controlador le solicita al piloto del avión presidencial que se mantenga a 3.000 pies y que aguarde unos minutos para que se libere el espacio aéreo sobre el Aeropuerto de San Fernando para autorizar el pedido. El diálogo se volvió confuso:
- Controlador: “Mantenga a 3.000. Deme dos minutos que liberemos el ATZ de SANFER y le doy el libre descenso”.
- Barone: “Ah, entendí que era libre descenso. Lo vamos manteniendo… 2300 pies”.
- Controlador: “Yo nunca le di libre descenso”.
- Barone: “Perdón. Estamos a 3.000 pies. Liberado 3.000 pies”.
Vuelo de bautismo y polémica
El Boeing 757-256 partió este jueves por la mañana desde Miami y llegó a Buenos Aires cerca de las 17:25. Se trató de su vuelo de bautismo como nueva aeronave presidencial.
Doce minutos antes del aterrizaje efectivo, el avión bajó a pocos metros de la pista y, por cómo estaba perfilado, lo hizo sin intenciones de tocar suelo. Según informó Clarín, llegó a volar a 45 metros de tierra. Luego, el piloto puso de costado el avión, viró hacia el Río de la Plata y retomó vuelo.
Se trató de un “low pass”, hablando en términos aeronáuticos. Los especialistas criticaron la maniobra, la calificaron como “negligente” y la vincularon con vuelos acrobáticos.
A su vez, a las 17.05, la aeronave pasó por la Plaza de Mayo, justo por encima de la Casa Rosada, minutos después de que finalizara el acto que encabezó la vicepresidenta Cristina Kirchner.
Nuevo avión presidencial: criticas
En diálogo con TN, el piloto y consultor aeronáutico, Carlos Rinzelli, sostuvo que “la maniobra fue bastante ilógica, el avión debería haber aterrizado con una aproximación normal en un aeropuerto que está congestionado y un día en que las condiciones climáticas no son las mejores”.
“¿El avión puede hacer esto? Sí. ¿Es necesario? Si no hay nada coordinado y nadie le pidió que lo haga, es bastante ilógico. Es un avión nuevo, los pilotos vienen recién habilitados en el avión. Habría que ver qué experiencia tiene cada uno”, resaltó Rinzelli.
“Era simplemente un traslado del avión. Debería haber aterrizado haciendo la aproximación normal, en un aeropuerto que generalmente está congestionado. Aeroparque no es simple. Además, con estas condiciones meteorológicas... Es como que vos me digas ‘hoy tenemos un festival aéreo’ y está lloviendo. Y suspendelo”, agregó Rinzelli.
Luego de volver a levantar vuelo, la aeronave cambió su rumbo sobre el río y, diez minutos más tarde, aterrizó en la pista, ingresando en sentido norte.
Jorge Polanco, el expiloto de Aerolíneas Argentinas y consultor aeronáutico con 40 años de trayectoria, también cuestionó la maniobra que decidieron llevar adelante los pilotos.
En diálogo con La Nación Polanco apuntó: “Lo que ustedes pueden apreciar en las imágenes es sencillamente la aproximación instrumental de un avión a la pista 1-3 del aeroparque en condiciones meteorológicas instrumentales”.
“No buscaban hacer el aterrizaje. Se puede observar en el video que el tren de aterrizaje está adentro y proceden a sobrevolar la pista a una altura mínima (de 10 metros), haciendo un escape con una maniobra de inclinación, de más de 30 grados que sería riesgosa”, consideró.
“La única calificación que le podemos dar a esta operación es de temeraria y negligente porque el final concluye con una aproximación por el opuesto, por la otra pista aterrizando en una forma también comprometida”, cerró el experto.
