Estaciones de servicio con el cartel de “isla cerrada”, y no una, sino varias. La situación se da en Córdoba capital y en el resto del país. En muchas, no hay combustible y en otras, se vende pero con cupo.
Falta de combustible en estaciones de Córdoba
Este viernes se seguían reportando problemas en muchas estaciones, no sólo de la firma YPF.
¿Qué pasa en Argentina? ¿Por qué encontrar una estación con nafta es una lotería desde hace varios días? Las explicaciones son diferentes según quien las dé.
“No están mandando nafta las petroleras porque ahora los dejan exportar con un dólar, tipo el “soja”, que un poco sale CCL y otro oficial... ¿Qué nos van a vender a nosotros si un litro de nafta en una isla sale menos que un litro de agua en el shop de la estación”, explicó un propietario de estaciones de servicio de Córdoba.
Según la misma fuente, el precio al público tiene un atraso superior al 90%.
Gabriel Bornoroni, presidente de Federación de Expendedores de Combustibles y Afines del Centro de la República (Fecac), niega que sea por eso.
“No hay combustible porque no mandan las petroleras. Porque no les alcanza y no importan lo que les hace falta”, asegura el diputado elector por La Libertad Avanza. ¿Cuál es la causa? La falta de dólares para que se pueda comprar en el exterior.
Según Bornoroni, todas las marcas tienen el mismo problema.
En el sitio especializado Surtidores, el exsubsecretario de Hidrocarburos de la Nación, Juan José Carbajales, explicó que la escasez de combustibles en algunas regiones se debe a una multiplicidad de causas.
En primer lugar señaló, los precios internos atrasados: “El barril criollo cotiza a 56 dólares aproximadamente, frente al internacional que está alrededor de los 80 u 85″, afirmó.
Luego mencionó un retraso frente a la inflación, y también al aumento de la demanda local, que está entre un 6 y un 7 por ciento interanual “claramente por el retraso en los precios”.
Y además, está el valor en dólares. “En Argentina la nafta hoy está a unos 30 centavos del dólar oficial, y esa brecha también hace presión para que los consumidores de los países limítrofes vengan a Argentina. En Uruguay está cerca de 2 dólares, en Chile un dólar y medio”, explicó.
¿Podría solucionarse el problema en el corto plazo? Carbajales sostiene que el faltantes debería compensarse con importaciones. Sin embargo, advierte que hay barcos a la espera del ingreso a puerto porque, como dice Bornoroni, no hay dólares.
“Las refinadoras, YPF y alguna más no obtienen autorización del Banco Central para pagar esos cargamentos y están ahí esperando a la vera en el Río La Plata, acumulando otro motivo que incide para que se den estas situaciones específicas de escasez”, subrayó.
YPF, contra la competencia
Desde YPF, aseguran que el problema es otro. Se argumenta que como la petrolera estatal mantienen sus precios más bajos - por una decisión política del Gobierno nacional, en campaña - eso hace que sean los que más venden, y les liquida el stock más rápido.
Ante ese escenario, según entienden en la petrolera estatal, la demanda se volcó a YPF porque tiene los precios más accesibles; y así, la competencia vende cuando ya el cliente no tiene opción. Y esa circunstancia, agregan, está pasando en todas las provincias del país.
Por ejemplo, Shell y Axion han subido sus precios dos veces en los últimos tres días en todo el país. Y entonces, una vez que eso sucede, empiezan a vender lo que antes “no tenían”.
Eso sí: se vende, pero con “cupo”. En Córdoba, por ejemplo, una estación camino a La Calera disponía de $ 10.000 por cliente, cualquiera sea el combustible.
En esa línea, por ejemplo, se movió el ministro de Economía de Santiago del Estero, Atilio Chiara, quien instó a los expendedores de combustibles a que normalicen la situación “por el bien de la gente”.
El funcionario expresó que “no hay tal problema a nivel nacional”. Y agregó: “Por eso, pedimos que se normalice la situación o se tomarán las medidas correspondientes”.
Diferencia de precios
La diferencia de precios es notable. Por ejemplo, el litro de nafta súper en Córdoba capital estaba este miércoles a $ 375,4 en las Axion y a $ 345,9 en las Shell (el martes, en Shell el litro de súper estaba a $ 345,50 después de un aumento de aproximadamente el 5%).
¿A cuánto se vendía en las YPF este miércoles? A $ 297. La diferencia con el precio en una Axion, por ejemplo, es de casi $ 78.
YPF
Todo se define en las oficinas de la sede de YPF en Puerto Madero. Desde ahí, y por un sistema interconectado con sus estaciones de servicio (propias y las que da en consignación), se acciona la suba de sus combustibles.
Para entender el mercado, YPF controla aproximadamente entre el 55 y 60 por ciento en el país. Tiene una red propia, Opessa, y otra, de los dueños de estaciones, Red 21 que venden a través de consignación.
El Gobierno nacional había acordado un congelamiento de precios hasta el 31 de octubre, algo que finalmente no sucedió ya que YPF subió 2,7% el pasado lunes. Lo mismo hicieron los competidores y volvieron hacerlo el martes y el miércoles.
