Según el secretario de Gobierno de la Municipalidad, Rodrigo Fernández, el gremio del Suoem entiende la crítica situación que se vive en el país. Y que tiene que mirar los ingresos, que han caído 12% en un año, para adecuarse al pedido de suba de sueldos.
En un contexto muy complicado, Fernández recuerda además, que problemas como la caída de Ersa son herencia de la gestión de Ramón Mestre. Por eso, le pidió al radicalismo que “pida disculpas” a la ciudadanía.
–¿Cómo se presenta el año a nivel de la discusión salarial con el Suoem?
–El contexto nacional es muy delicado. Con el Suoem, el diálogo es a través de la Secretaría de Administración Pública, con Sergio Lorenzatti como interlocutor. El diálogo es muy bueno, fluido y permanente. Y advertimos una instancia de mucha racionalidad. Entendemos la necesidad de los trabajadores y por supuesto lo reflejan a diario las autoridades del gremio. Pero ellos también entienden el contexto social y económico que vivimos en el país, en la provincia y la ciudad de Córdoba. Por eso, optan por un diálogo constructivo en el que podamos llegar a un acuerdo. Con mucha racionalidad y de manera muy inteligente.
–¿Cuando dice “racionalidad”, quiere decir: “No esperen ganarle a la inflación”?
–No va a ser posible. Nosotros incorporamos, a partir de esta coyuntura, una variable que se está utilizando en todos lados. Antes, la inflación era la que medía el porcentaje de aumento de los sueldos, pero hoy hay que agregar la variable de los ingresos. No es posible llevar adelante un aumento progresivo en función de la inflación porque los ingresos han caído. Con este mes, y comparado con igual período del año anterior, tenemos una caída del 12% de la recaudación. Eso, en un contexto donde todo aumenta, donde la prestación de los servicios municipales aumenta, y con la quita de los subsidios nacionales impacta fuertemente en las arcas municipales... Es muy difícil. Pero así y todo tenemos que ser ordenados y racionales en el gasto. Podemos llevar adelante los servicios de calidad como lo venimos haciendo.
Transporte
–Usted también tiene a cargo el transporte. Hay una crisis, sobre todo por el retiro de Ersa ¿Cuándo se va a sentir una mejora sustancial en la calle con las frecuencias?
–Cuando asumimos, lo primero que encontramos fue que la Municipalidad aportaba $ 1.300 millones al transporte público. Eso sumado a los subsidios nacionales era lo que hacía falta para sostener el transporte. A partir de nuestra gestión, y ya sin ningún subsidio, se hizo cada vez mayor el recurso municipal para el sostenimiento del transporte. En marzo, tuvimos que incorporar $ 7.300 millones para sostener (al boleto) en $ 700. A eso, se le suma que el 1° de marzo tuvimos la noticia de que Ersa abandonan el sistema.
–Eso lo sabían de antes.
–Lo sabíamos, pero estaba la posibilidad de una prórroga, que fue lo que Coniferal, una empresa de Córdoba muy responsable, firmó. Por supuesto que además de ser responsable funciona perfectamente. Eso también hay que decirlo: todos los corredores y las líneas que tienen Coniferal y Tamse funcionan perfectamente.
–Quiere decir que una empresa puede ser sustentable brindando el servicio de transporte en Córdoba.
–Ersa dejó cuatro corredores. Y nos encontramos con una flota totalmente deprimida. Nuestra primera acción fue una inversión de más de $ 900 millones para poner en condiciones la seguridad de lo que dejaban. Era imposible para la Municipalidad enfrentar una licitación o cualquier otra medida que pudiera poner 300 colectivos en la calle. Además, había más de 1.100 choferes, mecánicos y personal que se quedaban en la calle. Se priorizó la fuente laboral. Paralelo a esto, comenzamos las negociaciones con Coniferal para el proceso de inversión que, al día de hoy, está comenzando con 150 colectivos que logramos inyectar al sistema. Con una frecuencia de 16 colectivos. Y el tercer pilar de este plan es el diseño y la presentación, que vamos a hacer en junio, del nuevo pliego de transporte con una perspectiva metropolitana y con una integración de las ciudades del Gran Córdoba.
–¿En junio se llamará a licitación?
–Vamos a terminar el diseño del plan. Tenemos lo que queda del año para presentarlo, licitarlo y recién se va a poner en funcionamiento el año que viene.
–¿Eso va a involucrar al transporte interurbano?
–No es el transporte interurbano, son las áreas de la región metropolitana. Porque no sabemos si el transporte interurbano va a seguir estando. Lo que vamos a hacer es ampliar la frecuencia y la distancia en las que las líneas urbanas tienen su final. Tenemos experiencias que nos permiten saber que posible, y en diálogo con las empresas y los municipios lo estamos diseñando. Saldán, por ejemplo, tienen un colectivo de la Coniferal, el 18, que hace 30 años que llega hasta el centro. Para la comunidad es un patrimonio y les facilita la permanente interacción con la Capital. Malvinas Argentinas tiene un corredor similar. El resto de las localidades quisieran tener esto y las empresas quisieran prestar el servicio. A veces, son 400, 500 metros la diferencia entre una ciudad y otra. Puede ser una distancia y costo muy cortos para un urbano, y un costo muy grande para un interurbano. Y sobre la mejora en el transporte, cuando planteamos el plan a la salida del secretario (Bermúdez), el intendente nos pidió armar un gabinete de “movilidad”. Yo tengo a cargo el área, con el presidente de Tamse, el secretario de Economía, y por el propio Passerini.
–¿Van a reemplazar a Bermúdez?
–Seguramente. Estas áreas siempre tienen que tener una persona. Pero hoy el transporte está en emergencia y la coyuntura es de emergencia, y lo estamos llevando adelante de una manera colectiva.
–El precio del boleto, ¿todavía se puede mantener en $ 700?
-Hoy, la tarifa técnica nos da $ 1.333. Eso debería costar el boleto urbano. Todo aumento es un golpe significativo.
–Pero si suben los salarios de los choferes hay que subir el boleto.
–Hoy, la Municipalidad está aportando $ 7.300 millones al sistema de transporte. Ahí se incluye todo, menos el combustible. Por supuesto que las conversaciones sobre los salarios van a tener un impacto, pero el intendente nos pidió que ese impacto sobre la gente sea el menor. Necesitamos terminar este plan de inversión de los 150 colectivos y nivelar el sistema en las líneas que dejó Ersa. Y una vez que tengamos el servicio que la gente necesita, recién ahí veremos el costo del boleto.
Allanamientos
La Justicia Provincial investiga una asociación ilícita que incluye al exjefe de Bomberos de Córdoba, en la que se habrían cobrado coimas para habilitaciones municipales. Se sospecha que podría haber personal jerárquico en la Municipalidad.
–¿Les preocupa lo que está pasando con la investigación?
–Nos preocupa y nos ocupa. Una de las primeras iniciativas que el intendente elevó al Concejo fue la creación de un ente de fiscalización y control que, después de mucho debate, logramos aprobar. Y lo estamos por presentar dentro de los próximos días. Este ente nos va a ayudar a traer transparencia, y a continuar con los pasos que dimos, como las habilitaciones on line, que da mayor celeridad. Nos va a dotar de muchísima más transparencia. Además, nos hemos puesto a disposición de la Justicia siempre.Diría que semanalmente vamos a la Justicia. Distintos funcionarios han prestado colaboración y han ido declarar. Inclusive, hemos otorgado permiso a la Justicia para que pueda ingresar a los servicios de habilitación on line para que, de manera remota y en tiempo real, sigan todos los registros que tenemos. Eso sin que tengan que presentar un oficio para solicitarlo. Ahora, esperamos que la Justicia hable.
Oposición
–La oposición está siendo muy persistente con pedidos de informe. ¿Los ven más movilizados, sienten que les quieren poner “palos en la rueda” como dice el oficialismo a nivel provincial?
–Cuando ponen palos en la rueda, nosotros salimos con más ganas. Nos toca gestionar y no nos afecta la agenda de trabajo. Nos interesa y escuchamos a la gente. La oposición hace su trabajo, y no sé si lo hace bien o mal. Lo dirán en el Concejo. Sí nos sorprende que hay concejales de la oposición, de partidos políticos específicos, que piden permanentemente informes y explicaciones de problemas que ellos dejaron y que hoy estamos solucionando.
–¿El radicalismo?
–Exactamente. Los colectivos que Ersa administraba en cuatro corredores, y que nosotros estamos levantando con unidades cero kilómetros, son una herencia de hace 10 años. Además, en marzo tuvimos que afrontar el pago de una deuda externa en dólares adquirida en 2016 en la intendencia de Mestre. Tuvimos que pagar 25 millones de dólares en efectivo. Eso equivale a 120 colectivos. Imagínense que si le contestamos a la oposición, le tendríamos que decir estas cosas. La oposición, en vez de pedir explicaciones, lo que tendría que pedir son disculpas a los vecinos.
–En septiembre viene el próximo pago de esa deuda, y es importante. ¿Les preocupa?
–Muy importante. El Municipio afronta todas sus obligaciones, además de los servicios. Y por supuesto no va a dejar de cumplir con las obligaciones que tiene. Lo vamos a hacer.
