La continuidad de las restricciones en el acceso a dólares para pagar importaciones acentuaron los problemas en la industria cordobesa, a lo que se agrega la agudización de las diferencias con una parte del sindicalismo por la reapertura de paritarias.
El principal foco de incertidumbre pasa por la planta de Santa Isabel, donde la línea de producción de camionetas frenó este martes y lo hará este miércoles, según confirmaron proveedores locales y del Sindicato de Mecánicos (Smata).
El motivo de la parada técnica, como la definen las empresas, es la falta de insumos. Algunos proveedores cordobeses también detendrán su marcha.
La Unión Industrial Argentina (UIA) analizó este martes el crítico cuadro que afecta a las fábricas –inclusive con la participación de dirigentes de Córdoba– y definió que persisten “muchas y graves dificultades para el acceso a insumos, el pago efectivo a proveedores del exterior y la falta de financiamiento para los plazos establecidos”, indicó en un comunicado oficial.
Esta persistencia de los problemas ha motivo que ya algunas autopartistas estratégicas de Córdoba hayan comunicado a su personal que frenarán su producción las próximas dos semanas. “Los temas no se resuelven”, comentó una fuente del sector metalúrgico.
En el ambiente industrial se asegura que en ese período, de aquí a mitad de diciembre, Santa Isabel disminuirá al mínimo o directamente paralizará la producción de las pickups Frontier y Alaskan. No así el resto de los modelos que produce Renault, como tampoco la actividad en la planta de Fiat en Ferreira que continúa con normalidad.
Discrecionalidad con las Sira
Todo tiene que ver con todo. El departamento de Comercio y Negociaciones Internacionales de la UIA expuso el panorama ante la junta directiva cuyos integrantes “fueron coincidentes en manifestar su gran preocupación y señalaron el impacto negativo que está generando en los sectores industriales de todo el país comprometiendo la continuidad de procesos productivos”.
La segunda parte de la declaración deja abiertos interrogantes: “Además destacaron la necesidad de que el nuevo sistema ya implementado debe generar previsibilidad, evitar toda forma de discrecionalidad así como también permitir planificar la producción de cara al 2023″, indica.
Ya en una reunión producida dos semanas atrás, la industria cordobesa había advertido sobre la asignación discrecional de dólares a través del Sira en favor de fábricas concentradas en Buenos Aires y en desmedro del interior del país. Luego de eso, se autorizaron algunas importaciones pero el grifo volvió a cerrarse en estos días.
El abordaje de la temática a nivel automotriz está, sin embargo, muy condicionada por una especie de “cono de silencio” donde las partes afectadas prefieren mantener la cautela dado que toda la actividad está íntimamente relacionada con las regulaciones que impone el Estado.
“Si a los fabricantes de alimentos les condicionaron los dólares para pagar insumos a que mantengan los precios por 4 meses, con nosotros sucede lo mismo o peor”, dijo a La Voz un interlocutor de la industria. Se refería al esquema de Precios Justos.
Paritarias trabadas con la UOM
A todo este panorama lo envuelve, también, la escalada de tensión en las negociaciones que mantiene la industria metalúrgica con la Unión Obrera Metalúrgica de la República Argentina (Uomra) por la reapertura de paritarias.
El lunes pasado se producto una nueva reunión entre la conducción sindical encabezada por Abel Furlán, el secretario General, y las cámaras sectoriales. El pedido de la UOM es alcanzar una suma anualizada, de marzo de 2022 a marzo de 2023, del 111% con un bono adicional de 50 mil pesos para marzo. La parte patronal ofreció, por segunda vez en las tratativas que ya llevan tres reuniones, el 100%.
La negociación pasó a un cuarto intermedio hasta el lunes próximo a las 11.30, pero en la industria se da por descontado que la situación “no da para realizar una oferta mayor”, con lo cual se preanuncia otro frente que podría derivar en medidas de fuerza, según indicaron seccionales de la UOM en las redes sociales.
Uno de los temores del empresariado es que el titular de la UOM, un dirigente embanderado con el kirchnerismo (fue el organizador de un reciente acto donde habló Cristina Fernández) empuje al sector a un conflicto prolongado, en un contexto complejo con la producción.
Si ello ocurre, no solo afectará a la autopartistas, sino también a otras fábricas del sector metalúrgico como las relacionadas con la producción de maquinaria agrícola y equipos.
