El anuncio de que se girarán 9.600 millones de pesos a las provincias en concepto de subsidios nacionales al transporte público automotor fue tomada con cautela en el Gobierno de Córdoba. Es que aún no están los detalles de cuál será la metodología que se aplicará la Nación para el reparto de esos fondos.
La resolución del Ministerio de Transporte de la Nación se publicó en el Boletín Oficial el pasado 11 de febrero. Pero más de una semana después, no se estableció el mecanismo de reparto. “No vamos a firmar nada hasta no tener en claro cuánto vamos a recibir”, confió a La Voz una alta fuente del Gobierno provincial.
El último trimestre del año pasado, la Nación envió a Córdoba 459 millones de pesos. Era el 18,8 por ciento de los envíos a todo el interior del país. Ese porcentaje se obtiene por la cantidad de unidades y choferes que tiene todo el transporte público automotor de la provincia.
Cuando se firmó esa resolución, el gobierno de Juan Schiaretti se vio obligado a descongelar sus propios subsidios al sistema. Desde 2019, eran 166,6 millones de pesos, pero la Nación impuso como condición para incrementar sus aportes que las provincias pusieran la misma cantidad de dinero.
Así, en el último trimestre, los fondos provinciales saltaron a 350 millones de pesos.
Para el urbano de la ciudad de Córdoba, de esas cifras, llegaron 198 millones de pesos de Nación, 171 millones de la Provincia y la Municipalidad aportó 60 millones. El resto se reparte entre el interurbano provincial y los urbanos de interior.
Para este 2022, según se informó oficialmente desde el Ministerio de Coordinación, el presupuesto anual es de 4.500 millones de pesos, o unos 375 millones de pesos mensuales.
Y si se mantiene el 18,8 por ciento en el reparto, los subsidios nacionales para Córdoba llegarían a 589 millones de pesos por mes.
Así las cosas, el urbano capitalino recibiría 254 millones en compensaciones nacionales y 183 millones en aportes provinciales, además de los 60 millones que seguirá poniendo la gestión de Martín Llaryora. Totalizarían 497 millones de pesos mensuales en subsidios de todos los órdenes del Estado.
Siempre y cuando, hay que repetir, se respete el mismo esquema de reparto y el gobierno de Schiaretti firme el acuerdo con Nación.
Todo esto sin tomar los 4.100 millones de pesos que están en el presupuesto provincial para los programas de boletos gratuitos.
¿Alcanza?
En el Palacio 6 de Julio también esperan precisiones. La flamante Secretaría de Transporte, ahora comandada por el expresidente de Tamse Marcelo Rodio, mira la evolución de dos columnas.
Por un lado, claro está, la de los subsidios. Los casi 500 millones de pesos para el primer trimestre son suficientes siempre y cuando siga subiendo la cantidad de pasajeros.
En 2021, el corte de boletos alcanzó 74,6 millones, lo que significó un incremento del 47 por ciento respecto a 2020, pero fue el 46 por ciento de lo que era en 2019. En día hábil, implicó unos 250 boletos promedio.
Para que la ecuación cierre, Rodio cree que el corte de boletos tiene que ubicarse entre 350 mil y 400 mil boletos.
Si bien aún no arrancó la demanda fuerte, que será en los primeros días de marzo con la vuelta a clases presenciales en todos los niveles educativos, los últimos días de esta semana ya se perforó el techo de los 300 mil boletos.
