Junto con los peatones, son las víctimas más endebles del “ecosistema” vial. Y en un tránsito donde las altas velocidades, los excesos y las imprudencias están a la orden del día, los ciclistas terminan siendo víctimas de siniestros de manera reiterada. Muchas veces, incluso, por propias imprudencias.
En los primeros cuatro meses de 2024, al menos ocho ciclistas ya murieron como consecuencia de choques o “roces” viales registrados en la provincia de Córdoba. Las víctimas fatales fueron tanto jóvenes como adultos.
En 2023, el tránsito de Córdoba se cobró la vida de al menos 13 ciclistas en el marco de los mal llamados accidentes de tránsito.
Dicho de otra manera, en 120 días ya hubo más de la mitad de dramas fatales de todos los registrados el año pasado. Estos datos surgen del relevamiento propio de La Voz, registro que se basa en datos policiales y judiciales y de otras fuentes que luego son cotejados con informes oficiales.
La situación se torna más preocupante si se considera que, en estos tiempos de crisis y por los costos que significa moverse con el transporte urbano, una alta cantidad de personas viene optando por usar bicis ya sea para ir a trabajar, estudiar o simplemente pasear en Córdoba.
En este punto, conviene resaltar el alto riesgo que generan para sí y para otros aquellos grupos de ciclistas que sin cuidados mínimos pedalean por vías de alta velocidad.
A todo esto, conviene mencionar que es elevada también la cantidad de ciclistas que terminan heridos tras ser embestidos. Días atrás, se produjo un grave episodio vial en la ruta nacional 38 cerca de La Cumbre: una mujer que integraba un pelotón de ciclistas fue embestida por un vehículo cuyo conductor siguió de largo. La joven resultó con diversas fracturas y cortes y debió ser internada.
¿Qué dice la ley?
La normativa señala que los ciclistas no pueden circular por autopistas, aunque por rutas está permitido. En este punto, los especialistas recomiendan usar casco, luces y circular uno detrás de otro en la banquina.
Desde la Policía Caminera señalan que en las autopistas se ejerce mucha educación vial con los ciclistas.
“Trabajamos la infracción con educación vial. Los sacamos a las colectoras. No constatamos infracciones porque mucha gente se traslada en bicicleta ya sea para trabajar a las obras o a algún otro lugar”, señaló una fuente oficial. “El sentido común nos hace hacer cesar la infracción con educación vial y sacarlos de la autopista”, añadió.
Abril, el mes más bajo del año
A todo esto, el pasado abril dejó un saldo de 19 personas fallecidas en distintos siniestros de tránsito ocurridos en la provincia de Córdoba. La mayoría de los casos fueron protagonizados por motociclistas.
Con esa cifra, abril es hasta ahora el mes más benévolo en materia de siniestralidad vial: en enero, se contabilizaron 23 fallecidos por choques, mientras que en febrero hubo 21 y en marzo sumaron 30.
Teniendo en cuenta que en mayo ya murieron al menos dos personas por choques en rutas, en 2024 ya perdieron la vida 95 personas en episodios de tránsito en toda Córdoba.
Hablamos de situaciones fatales absolutamente evitables.
Un dato para tener en cuenta es que fue el abril con menos cantidad de muertos de los últimos años: en 2023, fueron 34; en 2022, 40.
¿A qué se debe esta baja? ¿Por qué abril viene siendo hasta ahora el mes más benévolo del año?
¿Esta disminución se debe a una repentina toma de conciencia al manejar, a políticas de tránsito y operativos ruteros de las autoridades o a una menor cantidad de gente movilizándose por la crisis?
Ciclistas y motociclistas
Volviendo a los casos de ciclistas muertos en el pasado abril, las víctimas fueron: un chico de 13 años embestido por un auto en una calle de la localidad de Sebastián Elcano; un jubilado de 80 que fue atropellado por un coche en una ruta de Villa Dolores; una mujer de 80 que fue colisionada por un camión en la ruta de Villa del Totoral; y un hombre de 44 que, por causas por determinar, cayó de su bici en la ruta 9 a la altura de Toledo y perdió la vida.
En enero, falleció un ciclista tras una colisión con un auto en una calle de Río Cuarto. No hay reportes fatales de casos de ciclistas en febrero.
En marzo, las víctimas fatales fueron: un joven de 15 años atropellado por un coche mientras pedaleaba por la autopista a la altura de Villa María, un pibe de 18 embestido por un auto en la ruta de Pilar; y un ciclista de 63 que cayó al pavimento tras ser rozado por un camión en una ruta cerca de la ciudad de Río Tercero.
Todos estos dramas ocurrieron tanto de día como de noche.
Otras muertes de abril
Respecto a motociclistas muertos en abril, la mayoría de los episodios fueron choques. Hubo dos casos de personas que, por causas por determinar, cayeron de sus motos y fallecieron pese a recibir atención médica.
Como dato preocupante, en 24 horas, tres motociclistas murieron por choques en la colectora de la autopista Justiniano Allende Posse.
Respecto a episodios fatales protagonizados por autos, en abril hubo sólo cuatro. Uno de los casos sobresalió: fue la muerte de un supuesto ladrón luego de que el auto robado en el que escapaba con otros hombres diera unos tumbos en la localidad de Guatimozín.
Este caso no debe sorprender. Como ya fue dicho en La Voz en varias oportunidades, cada vez con mayor reiteración se vienen registrando serios episodios viales protagonizados por delincuentes que fugan en calles y en rutas.
